La historia evolutiva de las bicicletas, desde el equipo para el engranaje

Exploraciones tempranas

• En 1790, el francés Comte de Sivrac inventó la bicicleta más primitiva. Tenía solo dos ruedas y ningún dispositivo de transmisión. Al montarlo, la gente necesitaba empujar el suelo con ambos pies para que el vehículo ruede hacia adelante. Tampoco había dispositivo de dirección, y al cambiar la dirección, tuvieron que bajar y mover la bicicleta.
• En 1801, el ruso Ivan Petrovich Artamonov diseñó la primera bicicleta del mundo conducida por pedales.

Formación del prototipo

• En 1817, el Karl Drais alemán instaló un timón en la bicicleta, lo que le permite cambiar la dirección del viaje. Agregó un manillar para controlar la dirección en la rueda delantera, lo que podría cambiar la dirección del avance. Sin embargo, cuando conduce, las personas aún necesitaban empujar el suelo con ambos pies para que el vehículo ruede hacia adelante. Lo llamó "Laufmaschine" (máquina en funcionamiento), y Karl Drais generalmente se reconoce como el inventor de la bicicleta.
• En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan inventó una bicicleta impulsada por pedal. Al viajar, los dos pies no necesitaban empujar el suelo, lo que aumentó la velocidad de conducción. También cambió la bicicleta de madera a una plancha.

Desarrollo tecnológico

• En 1861, el padre y el hijo de Michaux en Francia instalaron placas de pedal rotatables en la rueda delantera, y la silla de montar se montó sobre la rueda delantera. Lo llamaron "bicicleta" y lo exhibieron en la Exposición de París en 1867. Más tarde, debido a problemas de seguridad, la silla de montar se cambió para ser fijada en el marco.
• En 1867, el inglés Madison diseñó la primera bicicleta equipada con radios de alambre.
• En 1869, Reynolds en el Reino Unido fue el primero en usar radios para apretar el borde, el marco con tuberías de acero e instaló cinturones de goma sólidos en el borde, lo que redujo en gran medida el peso de la bicicleta. En Stuttgart, Alemania, apareció una bicicleta con dirección y conducción trasera. Al mismo tiempo, se adoptaron componentes como rodamientos, ruedas libres, frenos de pie y resortes en la bicicleta.

Establecimiento del estilo moderno

• En 1874, el inglés Henry Lawson instaló una cadena y una rueda dentada en la bicicleta, utilizando la rotación de la rueda trasera para conducir el vehículo hacia adelante. Tenía la forma de transmisión básica de una bicicleta moderna, pero no era muy coordinada y estable.
• En 1886, el ingeniero mecánico británico John Kemp Starley diseñó un nuevo estilo de bicicleta desde las perspectivas de la mecánica y la cinemática. Instaló una horquilla delantera y frenos, rodillos de rodillos usados, hizo que las ruedas delanteras y traseras del mismo tamaño mantuvieran el equilibrio, e hicieron el marco en forma de diamante con tuberías de acero. También usó ruedas de goma por primera vez, lo que mejoró significativamente el rendimiento de conducción de la bicicleta. También es conocido como el "padre de la bicicleta" por las generaciones posteriores.
• En 1887, el inglés Lawson completó el diseño de la bicicleta impulsada por la cadena. En el mismo año, la compañía alemana Mannesmann usó por primera vez tuberías de acero sin costuras en la producción de bicicletas.
• En 1888, el veterinario irlandés John Boyd Dunlop pegó los tubos de goma utilizados para regar en su jardín en un círculo, los infló y los instaló en la bicicleta, inventando el neumático. Esto cambió fundamentalmente el rendimiento de conducción de la bicicleta, resolvió el problema de vibración y básicamente sentó las bases para la bicicleta moderna.

Popularización y desarrollo diverso

• Desde principios del siglo XX hasta antes de la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas se hicieron populares gradualmente en regiones como Europa y los Estados Unidos y se convirtieron en un importante medio de transporte para las personas. Hubo distinciones entre las bicicletas de los hombres y las bicicletas de las mujeres, y también había algunos "entusiastas de las bicicletas" que decoraron y mejoraron los accesorios.
• Después de la Segunda Guerra Mundial a la década de 1970, la industria automotriz se desarrolló rápidamente, y la producción de bicicletas se vio afectada. Sin embargo, en la década de 1970, debido a la crisis energética, hubo otro auge de bicicletas en el mundo, y la producción de bicicletas se desarrolló rápidamente nuevamente.
• Desde la década de 1980 hasta la década de 1990, las bicicletas alcanzaron su pico de popularidad en países de todo el mundo, especialmente en países asiáticos como China, y se convirtieron en el principal medio de transporte. Las marcas conocidas como "Feige", "Forever" y "Phoenix" surgieron en China. Después de la década de 1990, con la mayor popularización de los automóviles, la función de las bicicletas como medio de transporte disminuyó un poco. Sin embargo, las funciones de los deportes y el ocio comenzaron a ser valoradas, y varias bicicletas con diferentes funciones y estilos, como bicicletas de montaña, bicicletas que cambian de marcha y bicicletas de carreras, surgieron continuamente.
• Desde el siglo XXI, las funciones de las bicicletas se han diversificado más. Además de los deportes y el ocio, también se combinan con conceptos como la protección del medio ambiente y el transporte urbano. La aparición de bicicletas compartidas incluso ha cambiado el modo de viaje de las personas, y las bicicletas eléctricas también se han convertido en un medio importante de transporte.