Die Evolutionsgeschichte von Fahrrädern-ohne Ausrüstung zum Ausrüstung

Frühe Erkundungen

• 1790 erfand der Franzose Comte de Sivrac das primitivste Fahrrad. Es hatte nur zwei Räder und kein Übertragungsgerät. Beim Fahren mussten die Menschen den Boden mit beiden Füßen schieben, um das Fahrzeug nach vorne zu rollen. Es gab auch kein Lenkgerät, und wenn sie die Richtung ändern, mussten sie aussteigen und das Fahrrad bewegen.
• 1801 entwarf der russische Ivan Petrovich Artamonov das weltweit erste Fahrrad, das von Pedalen gefahren wurde.

Bildung des Prototyps

• Im Jahr 1817 installierte der deutsche Karl Drais ein Ruder auf dem Fahrrad, sodass es die Fahrtrichtung ändern konnte. Er fügte einen Lenker hinzu, um die Richtung am Vorderrad zu steuern, was die Richtung des Aufstiegs verändern könnte. Beim Fahren mussten die Menschen jedoch immer noch den Boden mit beiden Füßen schieben, um das Fahrzeug vorwärts zu bringen. Er nannte es die "ABMASCHINE" (Laufmaschine), und Karl Drais wird allgemein als Erfinder des Fahrrads anerkannt.
• 1839 erfand der schottische Schmied Kirkpatrick MacMillan ein pedalgetriebenes Fahrrad. Beim Fahren mussten die zwei Fuß den Boden nicht schieben, was die Antriebsgeschwindigkeit erhöhte. Er verwandelte auch das Holzrad in ein Eisen.

Technologische Entwicklung

• Im Jahr 1861 installierten der Michaux -Vater und der Sohn in Frankreich rotierbare Pedalplatten am Vorderrad, und der Sattel wurde über dem Vorderrad montiert. Sie nannten es "Fahrrad" und zeigten es 1867 auf der Pariser Ausstellung. Später wurde der Sattel aus Sicherheitsgründen geändert, um auf dem Rahmen zu reparieren.
• 1867 entwarf der Engländer Madison das erste mit Draht speichen ausgestattete Fahrrad.
• Im Jahr 1869 war Reynolds in Großbritannien als erste Speichen, um den Rand festzuziehen, den Rahmen mit Stahlrohren zu machten und feste Gummibänder am Rand zu installieren, die das Gewicht des Fahrrads stark reduzierten. In Stuttgart erschien ein Fahrrad mit Hecklenkung und Fahrt. Gleichzeitig wurden Komponenten wie Rolllager, Freiräder, Fußbremsen und Federn auf dem Fahrrad übernommen.

Einrichtung des modernen Stils

• Im Jahr 1874 installierte der Engländer Henry Lawson eine Kette und ein Kettenrad auf dem Fahrrad, wobei die Drehung des Hinterrads zum Vorwärts fahren. Es hatte die grundlegende Übertragungsform eines modernen Fahrrads, aber es war nicht sehr koordiniert und stabil.
• 1886 entwarf der britische Maschinenbauingenieur John Kemp Starley einen neuen Fahrradstil aus den Perspektiven der Mechanik und der Kinematik. Er installierte eine vordere Gabel und Bremsen, verwendete Rollenlager, machte die Vorder- und Hinterräder gleich groß, um das Gleichgewicht zu halten, und machte den diamantförmigen Rahmen mit Stahlrohren. Er benutzte auch zum ersten Mal Gummiräder, was die Fahrleistung des Fahrrads erheblich verbesserte. Er ist auch von späteren Generationen als "Vater des Fahrrads" bekannt.
• Im Jahr 1887 schloss der Engländer Lawson das Design des kettengetriebenen Fahrrads ab. Im selben Jahr verwendete die deutsche Firma Mannesmann zum ersten Mal nahtlose Stahlrohre in der Fahrradproduktion.
• 1888 klebte der irische Tierarzt John Boyd Dunlop die Gummi -Röhrchen, die zum Bewässern in seinem Garten in einen Kreis verwendete, sie aufgeblasen und auf dem Fahrrad installiert und den pneumatischen Reifen erfand. Dies veränderte grundlegend die Fahrleistung des Fahrrads, löste das Schwingungsproblem und legte im Grunde die Grundlage für das moderne Fahrrad.

Popularisierung und vielfältige Entwicklung

• Vom frühen 20. Jahrhundert bis vor dem Zweiten Weltkrieg wurden die Fahrräder in Regionen wie Europa und den Vereinigten Staaten allmählich beliebt und wurden zu einem wichtigen Transportmittel für Menschen. Es gab Unterscheidungen zwischen den Fahrrädern von Herren und Frauenfahrrädern, und es gab auch einige "Fahrradbegeisterte", die das Accessoires dekorierten und verbesserten.
• Nach dem Zweiten Weltkrieg bis in die 1970er Jahre entwickelte sich die Automobilindustrie schnell und die Fahrradproduktion war betroffen. In den 1970er Jahren gab es aufgrund der Energiekrise jedoch einen weiteren Fahrradboom in der Welt, und wieder rasant die Fahrradproduktion.
• Von den 1980er bis in die 1990er Jahre erreichten die Fahrräder in Ländern auf der ganzen Welt ihren Höhepunkt an Popularität, insbesondere in asiatischen Ländern wie China, und wurde zum Haupttransportmittel. Bekannte Marken wie "Feige", "Forever" und "Phoenix" tauchten in China auf. Nach den neunziger Jahren, mit der weiteren Popularisierung von Autos, nahm die Funktion von Fahrrädern als Transportmittel etwas zurück. Die Funktionen von Sport und Freizeit wurden jedoch geschätzt, und verschiedene Fahrräder mit unterschiedlichen Funktionen und Stilen wie Bergfahrrädern, Getriebefahrräder und Rennräder entstanden kontinuierlich.
• Seit dem 21. Jahrhundert sind die Funktionen von Fahrrädern diversifizierter geworden. Zusätzlich zu Sport und Freizeit werden sie auch mit Konzepten wie Umweltschutz und städtischen Transportmitteln kombiniert. Die Entstehung gemeinsamer Fahrräder hat sogar den Reisemodus der Menschen verändert, und Elektrofahrräder sind auch zu einem wichtigen Transportmittel geworden.