Para un componente aparentemente simple, el eje de pedalier puede resultar bastante complicado.

Su función es fijar las bielas al cuadro, permitiéndote pedalear. Cuando todo está bien y los rodamientos funcionan sin problemas, es fácil olvidarlo. Sin embargo, como cualquier pieza de bicicleta que utiliza rodamientos, eventualmente será necesario reemplazarla. Y ahí es cuando comienza la diversión.

La idea de un pedalier estándar para bicicletas de carretera hace tiempo que pasó. Antes solo existían cuadros de acero con carcasas de pedalier roscadas. La mayoría utilizó el pedalier estándar BSA con una carcasa de 68 mm de ancho y un diámetro de 34,8 mm. Hubo algunos cuadros que adoptaron el estándar roscado italiano, que eran un poco más anchos y tenían roscas regulares tanto en el lado izquierdo como en el derecho, pero eso es lo más complicado que hay.

Sin embargo, tanto la llegada de los cuadros de carbono como el impulso por una mayor eficiencia de pedaleo llevaron a la creación del diseño del pedalier de ajuste a presión. El carbono no responde bien al corte de roscas y a las inserciones metálicas roscadas que añaden peso, por lo que los cuadros comenzaron a diseñarse con carcasas de pedalier lisas, y luego los rodamientos se presionaban en esta carcasa.

Luego, las marcas experimentaron con diferentes anchos y diámetros de carcasa y eje en busca de una mayor rigidez, una mejor transferencia de potencia y una reducción de peso. El resultado fue una explosión de nuevos diseños. Desafortunadamente, los pedaliers de ajuste a presión pueden presentar sus propios problemas: en primer lugar, la dificultad de colocar y quitar los rodamientos en casa y, en segundo lugar, si el cuadro no se construye dentro de una ventana de tolerancia muy pequeña, pueden surgir crujidos, aunque estos tienden a tardar en asomar la cabeza.

¿El resultado? En los años 2020 y 2021 se produjo un resurgimiento de hilos: el T47 adoptado por Trek y el BSA de 68 mm de ancho de Specialized en sus lanzamientos de Tarmac SL7 y Aethos. La decisión añade unos cuantos gramos, a través del inserto roscado, pero es música para los oídos de los mecánicos domésticos y de aquellos que se han topado con sistemas de ajuste a presión chirriantes.

'Estándares' sigue siendo ciertamente plural cuando se trata de corchetes inferiores, y una especie de oxímoron; Hay poco "estándar" en el pedalier moderno.

Para el mecánico doméstico esto puede ser un campo minado. Abundan los problemas de compatibilidad. Para intentar brindar algo de claridad en estas aguas decididamente turbias, hemos repasado los principales tipos de pedalier para ayudarlo cuando llegue el momento de reemplazarlo. Más adelante en esta guía abordamos algunas preguntas sobre solución de problemas, incluida la instalación. Pero primero los 'estándares'...

Si tienes un cuadro de acero, aluminio o titanio, lo más probable es que tengas una carcasa de pedalier roscada. El estándar BSA sigue reinando aquí, con una carcasa de 68 mm de ancho utilizada para bicicletas de carretera. Los cuadros de carbono también pueden adoptar este estándar utilizando inserciones metálicas adheridas que luego se roscan. Esto se está volviendo cada vez más popular en los últimos tiempos con Specialized que utiliza soportes inferiores roscados tanto en elAethos con cuadro de carbonoyRoubaixmodelos por ejemplo.

Sin embargo, existe una variación en los tipos de pedalier roscado. Algunas bicicletas más antiguas todavía utilizarán un diseño de rodamiento interno. Aquí se enrosca en la carcasa una unidad sellada que comprende cojinetes y ejes cónicos cuadrados, y luego los brazos del cigüeñal se unen a los ejes. O, si es aún más antiguo, las bielas se pueden conectar al eje con una chaveta transversal atornillada.

Sin embargo, las bicicletas de carretera modernas utilizan rodamientos roscados externos y es en lo que nos centraremos aquí.

PEDALIER DE AJUSTE A PRESIÓN

Ajuste a presión BB30, PF30 y BB30a

Con el auge de la fibra de carbono como material del cuadro, los ejes de pedalier roscados presentaron un problema. Como no se puede cortar fácilmente una rosca en el carbono, los fabricantes necesitaban insertar una pieza de metal roscada en la carcasa del pedalier para atornillar los rodamientos, lo que agregaba peso.

El diámetro del eje también aumenta de 24 mm a 30 mm, lo que significa que se puede hacer más liviano sin perder rigidez, aunque el ancho de la carcasa sigue siendo de 68 mm. Tener los rodamientos dentro de la carcasa significa que hay espacio adicional para tubos de cuadro más anchos, lo que permite a los diseñadores de bicicletas agregar rigidez al cuadro para un pedaleo más eficiente.

Los rodamientos Pressfit se utilizan ampliamente en los cuadros de carbono modernos. Pero el estándar BB30 requiere tolerancias estrechas en el marco para garantizar que los rodamientos encajen sin juego. Los primeros cuadros BB30 eran conocidos por sus cojinetes chirriantes, aunque Loctite y una construcción más precisa del cuadro han reducido el problema significativamente.

INSTALACIÓN DE UN SOPORTE PEDALIER

Instalación del pedalier roscado

El eje de pedalier roscado siempre ha gustado al mecánico doméstico. Está diseñado teniendo en cuenta la facilidad de servicio y con las herramientas adecuadas es un trabajo bastante sencillo.

Gracias a la interfaz roscada, es tan sencillo como atornillar una tapa. Necesitará engrasar las roscas y lo ideal es que también tenga una herramienta de pedalier que sea compatible con el BB elegido. Esto le permitirá apretarlo al par recomendado al final. Sin embargo, hasta este punto deberías poder montar el pedalier a mano.

Antes de comenzar, vale la pena comprobar si la cara de la carcasa del pedalier de su bicicleta es lisa. Esto permitirá que el pedalier quede al ras del marco. Cualquier exceso de pintura o astillas lo impedirá. Si bien esto debería haberse solucionado en la fábrica, no siempre es así; Su tienda de bicicletas local podrá hacer frente a su BB si es necesario.

Recuerde que los ejes de pedalier estándar BSA tienen un lado izquierdo y otro derecho para coincidir con las roscas de la carcasa del pedalier del cuadro. También preste atención a no enroscar el eje de pedalier cuando comience a apretarlo por primera vez.

Instalación del pedalier Press Fit

El montaje de ejes de pedalier a presión es menos sencillo.

Necesitará una prensa diseñada específicamente, que generalmente no se encuentra en el kit de herramientas del mecánico doméstico. Es un artículo costoso y no se recomiendan los trucos diseñados para simular la prensa (incluso si puedes encontrarlos en YouTube).

Básicamente, la herramienta presiona los rodamientos dentro del marco. Está diseñado para hacer esto directamente, aunque como cualquier herramienta, si se usa incorrectamente puede generar problemas. En la mayoría de los casos es un trabajo para un mecánico profesional, que tendrá las herramientas y la experiencia.

Quitar un pedalier de ajuste a presión requiere otra herramienta más. Dependiendo de su pedalier, esto puede implicar martillar los rodamientos desgastados. La herramienta se asienta dentro de la carcasa contra los cojinetes y luego se golpea con un mazo. Nuevamente, dado el costo de reemplazar un costoso cuadro de carbono, es mejor dejar el trabajo en manos de los profesionales.