겉으로는 단순해 보이는 구성 요소의 경우 버텀 브래킷은 다소 까다로울 수 있습니다.

그 임무는 크랭크셋을 프레임에 부착하여 페달을 밟을 수 있도록 하는 것입니다. 모든 것이 잘되고 베어링이 원활하게 작동하면 잊어버리기 쉽습니다. 그러나 베어링을 사용하는 다른 자전거 부품과 마찬가지로 결국 교체가 필요합니다. 그리고 그때부터 재미가 시작됩니다.

표준 로드 자전거 바텀 브래킷에 대한 아이디어는 오래전부터 사라졌습니다. 한때 나사식 버텀 브래킷 쉘이 있는 강철 프레임만 있었습니다. 대다수는 폭이 68mm이고 직경이 34.8mm인 BSA 표준 버텀 브래킷을 사용했습니다. 이탈리아 스레드 표준을 채택한 프레임이 몇 개 있었는데, 조금 더 넓고 왼쪽과 오른쪽에 일반 스레드가 있었지만 그만큼 복잡했습니다.

그러나 카본 프레임의 출현과 더 높은 페달링 효율성에 대한 요구로 인해 프레스 핏 바텀 브래킷 디자인이 탄생하게 되었습니다. 카본은 나사산을 자르고 나사식 금속 인서트에 무게를 더하는 것에 잘 반응하지 않으므로 프레임은 매끄러운 바텀 브래킷 쉘로 설계되기 시작했으며 베어링은 이 쉘에 압착되었습니다.

그런 다음 브랜드에서는 강성 향상, 동력 전달 향상 및 무게 감소를 찾기 위해 다양한 쉘과 축 폭 및 직경을 실험했습니다. 그 결과 새로운 디자인이 폭발적으로 늘어났습니다. 불행하게도 압입식 바텀 브라켓은 그 자체의 문제를 나타낼 수 있습니다. 첫째, 집에서 베어링을 장착하고 제거하기가 어렵고, 둘째, 프레임이 매우 작은 공차 범위 내에서 제작되지 않으면 삐걱거리는 소리가 나타날 수 있습니다. 하지만 머리를 뒤로 젖히는 데 시간이 걸리는 경향이 있습니다.

결과는? 2020년과 2021년에는 Trek이 채택한 T47과 Tarmac SL7 및 Aethos 출시에 Specialized가 채택한 68mm 폭 BSA 등 스레드가 다시 부활했습니다. 이 결정은 스레드 인서트를 통해 몇 그램을 추가하지만 가정 기술자와 삐걱거리는 프레스 핏 시스템을 접한 사람들의 귀에는 음악입니다.

바텀 브라켓에 있어서 '표준'은 여전히 ​​가장 확실하게 복수형이며 모순적인 표현입니다. 현대 바텀 브라켓에는 '표준'이 거의 없습니다.

가정 정비공에게는 지뢰밭이 될 수 있습니다. 호환성 문제가 많습니다. 확실히 탁한 물 속에서 어느 정도 명확성을 제공하기 위해 우리는 교체 시기가 되었을 때 도움이 될 주요 바텀 브래킷 유형을 살펴보았습니다. 이 가이드의 뒷부분에서는 설치를 포함한 몇 가지 문제 해결 질문을 다루었습니다. 하지만 먼저 '표준'...

강철, 알루미늄 또는 티타늄 프레임이 있다면 나사식 바텀 브래킷 쉘이 있을 가능성이 높습니다. BSA 표준은 로드 바이크에 사용되는 68mm 너비 쉘을 사용하여 여전히 규정하고 있습니다. 카본 프레임은 나사산이 있는 결합 금속 인서트를 사용하여 이 표준을 채택할 수도 있습니다. 이것은 최근 양쪽에 나사형 바텀 브래킷을 사용하는 Specialized에서 점점 인기를 얻고 있습니다.카본 프레임의 에토스그리고루베예를 들어 모델.

그러나 나사형 바텀 브라켓의 유형에는 차이가 있습니다. 일부 구형 자전거는 여전히 내부 베어링 설계를 사용합니다. 여기에서는 베어링과 사각형 테이퍼 축으로 구성된 밀봉된 장치가 쉘에 나사로 고정되고 크랭크 암이 축에 부착됩니다. 또는 아직 오래된 경우 볼트로 고정된 가로 코터 핀을 사용하여 크랭크를 축에 연결할 수 있습니다.

그러나 현대의 로드 바이크는 외부 스레드 베어링을 사용하며 여기서는 이에 중점을 둘 것입니다.

프레스핏 하단 브래킷

BB30, PF30 및 BB30a 프레스핏

프레임 소재로 탄소 섬유가 등장하면서 나사형 바텀 브라켓이 문제를 일으켰습니다. 스레드를 탄소로 쉽게 절단할 수 없기 때문에 제조업체는 나사산 금속 조각을 버텀 브래킷 쉘에 삽입하여 베어링을 조여야 했고 이로 인해 무게가 추가되었습니다.

축 직경도 24mm에서 30mm로 늘어났습니다. 이는 쉘 너비가 여전히 68mm임에도 불구하고 강성을 잃지 않고 더 가볍게 만들 수 있음을 의미합니다. 쉘 내부에 베어링이 있다는 것은 더 넓은 프레임 튜브를 위한 추가 공간이 있다는 것을 의미하며, 자전거 설계자가 보다 효율적인 페달링을 위해 프레임 강성을 추가할 수 있도록 해줍니다.

프레스핏 베어링은 최신 카본 프레임에 널리 사용됩니다. 그러나 BB30 표준은 베어링이 유격 없이 맞도록 하기 위해 프레임에 엄격한 공차를 요구합니다. 초기 BB30 프레임은 베어링이 삐걱거리는 것으로 악명 높았지만 록타이트와 보다 정확한 프레임 제작으로 문제가 크게 줄었습니다.

하단 브래킷 설치

나사형 바텀 브래킷 설치

나사형 바텀 브래킷은 항상 가정 정비공의 관심을 끌었습니다. 서비스 가능성을 염두에 두고 설계되었으며 올바른 도구를 사용하면 매우 간단한 작업입니다.

나사형 인터페이스 덕분에 뚜껑을 조이는 것만큼 간단합니다. 나사산에 그리스를 발라야 하며, 선택한 BB와 호환되는 버텀 브래킷 도구를 사용하는 것이 이상적입니다. 이렇게 하면 마지막에 권장 토크로 조일 수 있습니다. 그러나 이 시점까지는 바텀 브래킷을 손으로 맞출 수 있어야 합니다.

시작하기 전에 자전거의 버텀 브래킷 쉘 표면이 매끄러운지 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 버텀 브래킷이 프레임에 수평으로 놓일 수 있습니다. 과도한 페인트나 칩이 있으면 이를 방지할 수 있습니다. 이는 공장에서 처리되어야 하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 필요한 경우 지역 자전거 상점에서 BB를 만날 수 있습니다.

BSA 표준 버텀 브래킷에는 프레임의 BB 쉘에 있는 나사산과 일치하는 왼쪽과 오른쪽이 있다는 점을 기억하십시오. 또한 처음 조이기 시작할 때 버텀 브래킷의 나사산이 엇갈리지 않도록 주의하십시오.

프레스핏 바텀 브라켓 설치

압입식 바텀 브라켓을 장착하는 것은 덜 간단합니다.

일반적으로 가정 정비사의 도구 키트에서는 찾을 수 없는 특별히 설계된 프레스가 필요합니다. 값비싼 품목이며 언론을 시뮬레이션하도록 설계된 핵은 권장되지 않습니다(YouTube에서 찾을 수 있더라도).

기본적으로 도구는 베어링을 프레임 안으로 밀어 넣습니다. 다른 도구와 마찬가지로 이 작업을 정확하게 수행하도록 설계되었지만 잘못 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 이는 도구와 경험을 갖춘 전문 정비사의 일입니다.

압입 바텀 브래킷을 제거하려면 또 다른 도구가 필요합니다. 버텀 브래킷에 따라 마모된 베어링을 망치로 두드리는 작업이 포함될 수 있습니다. 공구는 쉘 내부의 베어링에 안착된 다음 망치로 두드립니다. 다시 말하지만, 값비싼 카본 프레임을 교체하는 데 드는 비용을 고려하면 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

로드바이크의 바텀 브래킷은 무엇인가요?

버텀 브래킷은 크랭크를 자전거 프레임에 연결하여 자유롭게 페달을 밟을 수 있게 해줍니다. 이는 두 세트의 베어링을 사용하여 수행됩니다. 자전거에 따라 베어링은 프레임 외부에 위치할 수도 있고 프레임 내부에 위치할 수도 있습니다.

자전거의 바텀 브래킷 쉘은 프레임 하단에 위치하며, 이곳에서 시트 튜브, 다운 튜브 및 체인 스테이가 모두 만나게 됩니다. 나사산이 있고 나사산 바텀 브래킷이 필요하거나 '스레드리스'(압입식 바텀 브래킷이 필요함)가 필요합니다.

로드바이크의 바텀 브래킷을 언제 교체해야 합니까?

버텀 브래킷에는 (보통) 밀봉 베어링 두 세트가 있습니다. 자전거의 다른 베어링과 마찬가지로 이것들도 마모되고 찢어질 수 있습니다. 물과 먼지가 유입되면 시간이 지남에 따라 베어링이 거칠어지게 됩니다. 체인을 떨어뜨린 상태에서 크랭크를 돌리면 베어링이 얼마나 원활하게 작동하는지 알 수 있습니다. 마찬가지로 크랭크에 '유행'이 발생했다면 이는 버텀 브래킷을 교체해야 한다는 좋은 신호입니다. 이를 확인하려면 크랭크 암을 잡고 좌우로 흔들리는 부분이 있는지 확인하십시오.

로드바이크 바텀 브래킷은 얼마나 오래 지속되나요?

자전거 바텀 브래킷의 수명은 몇 가지 요인에 따라 달라집니다. 첫째, 사용 가능한 BB의 품질은 다양합니다. 더 저렴한 모델은 낮은 등급의 그리스와 기본 씰을 사용하는 경우가 많습니다. 더 비싼 모델은 개선된 그리스 및 씰로 인해 요소에 대해 더 나은 보호 기능을 제공해야 합니다. 또한 고급 베어링을 갖추고 있어야 합니다.

라이딩 장소도 바텀 브래킷의 수명에 영향을 미칩니다. 습한 날씨에 지속적으로 라이딩을 한다면 건조한 날씨에만 사용했던 자전거보다 더 빨리 마모될 가능성이 높습니다. 마찬가지로 모래와 흙에 정기적으로 노출되면 BB의 수명이 단축될 가능성이 높습니다.

젖고 더러운 라이딩을 한 후 자전거를 깨끗하게 유지하면 버텀 브래킷의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 스레드 BB는 스레드에 다시 그리스를 바르고 쉘을 깨끗하게 유지하기 위해 때때로 제거할 수도 있습니다.