El origen de los discos del rotor de bicicletas
2025-04-16
El origen de los discos de bicicleta está estrechamente relacionado con el desarrollo de tecnologías de frenos de disco para automóviles y motocicletas.
Aquí está su historial de desarrollo:
- Exploraciones tempranas: En 1898, el ingeniero estadounidense Elmer Ambrose Cleveland instaló el primer sistema de disco de freno mecánico en la rueda delantera de un vehículo eléctrico, que fue el primer prototipo de los frenos de disco en la historia humana. En 1902, el ingeniero británico Frederick William Lanchester solicitó una patente para los frenos de disco para los automóviles y los usó en los autos Lanchester producidos por su propia compañía. Sin embargo, los primeros discos de hierro fundido eran propensos a oxidar en ambientes húmedos e hicieron mucho ruido. Como resultado, esta tecnología fue reemplazada por los frenos de batería más confiables.
- Ímpetu de aplicaciones militares: Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones y los tanques necesitaban lidiar con cargas de frenado extremas, y se redescubrieron las ventajas de disipación de calor de los frenos de disco. La tecnología de freno de disco se desarrolló y mejoró aún más en el campo militar, sometiendo a las bases para su aplicación en bicicletas más tarde.
- Intentos tempranos de bicicletas: En la década de 1950, con la aparición de nuevos procesos y materiales, los frenos de disco comenzaron a aplicarse a los autos de carreras. Aunque no había una versión oficialmente lanzada, es razonable creer que algunos aficionados entusiastas con fuertes habilidades de bricolaje instalarían los frenos de disco utilizados en motocicletas en bicicletas. En 1971, Schwinn lanzó los rayos de freno de disco operados por cable. En 1973, Shimano introdujo dos productos en su manual de productos, el freno de disco mecánico B700 y el freno de disco hidráulico B900. Sin embargo, los frenos de disco en ese momento tenían un posicionamiento de mercado inexacto y solo existían como accesorios caros, y pronto desaparecieron.
- El surgimiento de las bicicletas de montaña y el desarrollo de los frenos de disco: En 1981, Stumpjumper de Specialized inició la era de la producción en masa de las bicicletas de montaña. En las pistas fangosas, los frenos V tradicionales mostraron sus deficiencias. Por ejemplo, después de que la arena y el lodo invadieron las pastillas de freno, la distancia de frenado aumentó significativamente. En 1984, un grupo de ciclistas en California injertó los frenos de disco de motocicletas en las bicicletas de montaña, los soportes de pinos soldados con planchas angulares e hicieron discos de acero caseros. En 1987, la fórmula de la marca italiana lanzó el primer freno de disco hidráulico de bicicleta de montaña, que adoptó un circuito de petróleo cerrado y fue producto de la importancia de la época.
- Aplicación y popularización en el campo de las bicicletas de carretera: En junio de 2010, la UCI (Union Cycliste Internationale) anunció que los frenos de disco se permitieron usar en bicicletas de ciclocross, que fue un paso importante para que los frenos de disco entraran en el campo de las bicicletas de carretera. En 2015, la UCI anunció un uso de la prueba de frenos de disco en carreras de carreteras profesionales. Sin embargo, durante la carrera de Paris-Roubaix 2016, un freno de disco causó una lesión a un ciclista, y el UCI suspendió urgentemente las pruebas de frenos de disco en carreras profesionales de carretera. Más tarde, la UCI promovió el levantamiento de la prohibición a través de mejoras tecnológicas, promovió conjuntamente la estandarización de discos de 140 mm, pinzas de montaje plano y a través de los eje, y resolvió los problemas de la eficiencia y la seguridad de cambio de ruedas. En 2018, la UCI finalmente aprobó el uso completo de los frenos de disco, que requieren que los bordes de los discos sean chaflados para evitar el riesgo de recortes. Hasta ahora, los frenos de disco se han aplicado y popularizado ampliamente en el campo de la bicicleta y se han convertido en uno de los sistemas de frenado estándar para las bicicletas modernas, especialmente las bicicletas deportivas.
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