A origem dos discos de rotor de bicicleta
2025-04-16
A origem dos discos de bicicleta está intimamente relacionada ao desenvolvimento de tecnologias de freio a disco para carros e motocicletas.
Aqui está o seu histórico de desenvolvimento:
- Explorações iniciais: Em 1898, o engenheiro americano Elmer Ambrose Cleveland instalou o primeiro sistema de disco de freio mecânico na roda dianteira de um veículo elétrico, que era o primeiro protótipo de freios a disco na história da humanidade. Em 1902, o engenheiro britânico Frederick William Lanchester solicitou uma patente para freios a disco para carros e os usou nos carros de Lanchester produzidos por sua própria empresa. No entanto, os primeiros discos de ferro fundido eram propensos a enferrujar em ambientes úmidos e fizeram muito barulho. Como resultado, essa tecnologia foi posteriormente substituída pelos freios de tambor mais confiáveis.
- Impulso de aplicações militares: Durante a Segunda Guerra Mundial, aeronaves e tanques necessários para lidar com cargas extremas de frenagem e as vantagens de dissipação de calor dos freios a disco foram redescobertas. A tecnologia do freio a disco foi desenvolvida e melhorada no campo militar, estabelecendo as bases para sua aplicação em bicicletas posteriormente.
- Primeiras tentativas de bicicletas: Na década de 1950, com o surgimento de novos processos e materiais, os freios a disco começaram a ser aplicados a carros de corrida. Embora não houvesse uma versão oficialmente lançada, é razoável acreditar que alguns entusiasmados entusiastas com fortes habilidades de bricolage instalariam os freios de disco usados em motocicletas em bicicletas. Em 1971, Schwinn lançou os raios de freio a disco operados por cabo. Em 1973, a Shimano introduziu dois produtos em seu manual de produtos, o freio de disco mecânico B700 e o freio de disco hidráulico B900. No entanto, os freios a disco naquela época tinham um posicionamento impreciso do mercado e só existiam como acessórios caros, e logo desapareceram.
- A ascensão das bicicletas de montanha e o desenvolvimento de freios a disco: Em 1981, o StumpJumper da Specialized iniciou a era da produção em massa de bicicletas de montanha. Nas faixas enlameadas, os freios em V tradicionais mostraram suas deficiências. Por exemplo, depois que a areia e a lama invadiram as pastilhas de freio, a distância de frenagem aumentou significativamente. Em 1984, um grupo de ciclistas nos freios a disco de motocicleta enxertado na Califórnia em bicicletas de montanha, montagens de pinça soldada com ferros de ângulo e fez discos de aço caseiro. Em 1987, a fórmula da marca italiana lançou o primeiro freio de disco hidráulico de bicicleta de montanha, que adotou um circuito de petróleo fechado e era um produto de significado de criação de época.
- Aplicação e popularização no campo das bicicletas de estrada: Em junho de 2010, a UCI (Union Cycliste Internationale) anunciou que os freios a disco foram autorizados a ser usados em bicicletas de ciclocross, o que foi um passo importante para os freios a disco entrarem no campo das bicicletas da estrada. Em 2015, a UCI anunciou um uso de freios a disco em corridas profissionais. No entanto, durante a corrida de Paris-Roubaix de 2016, um freio a disco causou uma lesão a um ciclista, e a UCI suspendeu urgentemente o teste de freios a disco em corridas profissionais de estrada. Posteriormente, a UCI promoveu o levantamento da proibição por meio de melhorias tecnológicas, promoveu em conjunto a padronização de discos de 140 mm, pinças de montagem plana e eixos através e resolveu os problemas de mudança e segurança de mudança de roda. Em 2018, a UCI finalmente aprovou o uso total dos freios a disco, exigindo que as bordas dos discos sejam chanfradas para evitar o risco de cortes. Até agora, os freios a disco têm sido amplamente aplicados e popularizados no campo da bicicleta e se tornaram um dos sistemas de frenagem padrão para bicicletas modernas, especialmente bicicletas esportivas.
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