Selección de manivela para el ciclismo de pista
2025-04-17
En el mundo del ciclo de la pista, cada componente es como un equipo crucial en un instrumento de precisión, interpretando un papel fundamental en el rendimiento de la conducción, y el cigüeñal es una de las partes indispensables. Hoy, profundicemos en los misterios de elegir el cigüeñal para el ciclismo de pista juntos.
Longitud de la bandeja: descubrir el tamaño dorado que te queda bien
Érase una vez, se creía comúnmente que 170 cm era la longitud de manivela más adecuada para el hombre promedio. Sin embargo, con el desarrollo continuo de la ciencia del deporte, este concepto tradicional se está reescribiendo gradualmente. Un número creciente de ajustadores y entrenadores, a través de datos y pruebas de jinete reales, abogan firmemente las ventajas de las bielas más cortas.
Bajo la acción del principio de palanca, en el pasado, la gente pensó que la potencia de salida de una manivela más corta era más baja, y era difícil lograr una potencia de producción normal en intensas batallas ofensivas y defensivas en las carreras de carretera, lo que perdió buenos resultados. Pero después de años de experimentos de muchos expertos y atletas, esta teoría ha sido refutada. Phil Cavell, el cofundador de Cyclefit, señaló: "En la misma pista, en comparación con una manivela de 170 mm, una manivela de 165 mm tiene un CDA (coeficiente de arrastre) que es un 3.5% más bajo completo. Esto significa que el conductor requiere menos potencia al conducir y puede funcionar mejor en la salida de potencia a largo plazo".
Precisamente, debido a esto, las bielas más cortas son muy favorecidas por los jinetes de la carrera de pista que son extremadamente sensibles al poder. Por ejemplo, Tadej Pogačar, que mide 176 cm de altura, usó por primera vez una manivela de 172.5 mm, la redujo a 170 mm el año pasado, y este año eligió decisivamente una manivela de 165 mm. Este cambio le permite mantener una cadencia más alta, reduciendo efectivamente la presión sobre sus rodillas y piernas. Incluso en carreras de alta intensidad que duran hasta 5 horas, aún puede permanecer en buenas condiciones en el momento final crucial.
Las ventajas de las bielas más cortas son más que eso. Puede aumentar la cadencia, haciendo que el ritmo de conducción sea más suave; Puede aumentar el espacio libre entre el pedal y el suelo al arrinconarse, mejorando la seguridad del manejo; También puede aliviar el dolor en la parte baja de la espalda, la articulación o el músculo. Para viajar en una posición aerodinámica (como durante una contrarreloj), puede reducir la situación en la que la rodilla golpea el cofre o el manillar.
Por supuesto, no todos son adecuados para bielas más cortas. Todavía hay muchos corredores profesionales que insisten en usar bielas más largas. Por ejemplo, Jonas Vingegaard (175 cm de altura) siempre ha elegido una manivela de 172.5 cm. Dijo que, por un lado, está fuera de los hábitos pasados, y realmente no podía acostumbrarse a las bielas más cortas después de probarlos. Por otro lado, teniendo en cuenta el tubo superior relativamente bajo de su Cervelo S5, una manivela más larga puede proporcionar una potencia más completa.
Entonces, ¿cómo podemos determinar nuestra longitud de manivela adecuada? Si tiene curiosidad sobre el impacto de cambiar la longitud de la manivela en su experiencia de conducción, también podría intentarlo en bicicleta y organizar un servicio profesional de ajuste. Ya sea que esté sufriendo de dolor lumbar, ansioso por aumentar su cadencia, tratar de abrir el ángulo de la cadera o simplemente desee probar algo nuevo, puede considerar determinar una manivela más adecuada a través de la bicicleta.
Material de manivela: el arte de equilibrar el rendimiento y el presupuesto
Después de determinar la longitud de la cigüeñal, la elección del material también es de gran importancia. Diferentes materiales dotan en el conjunto de cigüeños con diferentes características, y necesitamos sopesarlos de acuerdo con nuestras propias necesidades y presupuesto.
- Aleación de aluminio: Las bielas de aleación de aluminio se usan ampliamente en el mercado debido a su alta fortaleza y costo asequible. Las bielas de aluminio de grado superior se elaboran cuidadosamente a lo largo del grano de metal durante el proceso de fundición para mejorar aún más su rendimiento. Para los pasajeros con un presupuesto limitado pero aún persiguiendo un cierto rendimiento, las bielas de aleación de aluminio son una buena opción.
- Fibra de carbono: Las bielas de fibra de carbono son muy favorecidas por los usuarios que buscan ligereza extrema y alta rigidez debido a su peso ligero y excelente rigidez. Sin embargo, el material de fibra de carbono es relativamente frágil y se rasca fácilmente, y las mangas protectores generalmente deben instalarse en ambos extremos. Si es extremadamente sensible al peso de su bicicleta y el entorno de conducción es bueno, entonces las bielas de fibra de carbono pueden estar más en línea con sus necesidades.
- Aleación de titanio: Las bielas de aleación de titanio combinan las ventajas de alta resistencia, peso ligero y durabilidad. Por ejemplo, la manivela de titanio para bicicletas electrónicas lanzadas por Cane Creek está hecha de titanio 3D impreso 6/4, que contiene aproximadamente 90% de titanio, más 6% de aluminio y 4% de vanadio, así como pequeñas cantidades de hierro y oxígeno. No solo tiene una excelente resistencia a la corrosión, sino que también tiene una excelente relación resistencia a peso. Por supuesto, las bielas de aleación de titanio tienen un precio relativamente caro y son adecuados para los pasajeros que tienen requisitos extremadamente altos para el rendimiento y la calidad y tienen un presupuesto suficiente.
Especificaciones de manivela: se adapte a su bicicleta
Las especificaciones del conjunto de cigüeños también son factores a considerar al elegir. Clasificado según el eje del cigüeñal, los comunes son los siguientes:
- El eje de 24 milímetros en el campamento de Shimano: Representado por Shimano, esta especificación es ampliamente utilizada.
- La especificación DUB desarrollada por SRAM: El diámetro del eje alcanza 28.99 milímetros. En comparación, tiene una mayor dureza y fuerza.
- Núcleo de 30 ejes: Era más común en la época cuando el soporte inferior 8830 era popular, y el grosor del núcleo del eje es de 30 milímetros. Sin embargo, debido al hecho de que su material de rodamiento es propenso a los problemas y produce ruidos anormales, ahora rara vez se usa.
- Especificación GXP: Como la especificación del eje del cigüeñal de la generación anterior de SRAM, el grosor de los núcleos del eje izquierdo y derecho es inconsistente. El lado del pleno es un eje de 24 milímetros, y el lado no accionado es un eje de 22 milímetros. Actualmente, se ha eliminado básicamente.
- Manivela: Hay una abertura cuadrada en la manivela, y debe usarse con un soporte inferior cónico cuadrado. Se requieren extractores especiales para el desmontaje, y generalmente se encuentra en bicicletas de bajo nivel y de nivel de entrada.
- Manivela: La conexión entre el soporte inferior y la manivela es una estructura de dientes múltiples, similar a un soporte inferior cónico cuadrado, y ahora rara vez se ve.
En la elección del cigüeñal para el ciclismo de pista, no hay la mejor respuesta absoluta, solo la elección que mejor te adapta. Desde la longitud hasta el material, y luego hasta las especificaciones, cada enlace requiere que consideremos de manera integral nuestras propias condiciones físicas, hábitos de conducción, presupuesto y objetivos de conducción y otros factores. Espero que, a través de la introducción de hoy, pueda ayudarlo a limpiar la niebla en el camino de elegir el cigüeñal y encontrar esa "pareja perfecta" que mejor se adapte a usted, lo que le permite ser como un tigre con alas agregadas en el ciclismo de pista y disfrutar plenamente de la diversión y la pasión de la conducción.
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