트랙 사이클링을위한 크랭크 선택
2025-04-17
트랙 사이클링의 세계에서, 모든 구성 요소는 정밀 기기의 중요한 장비와 같으며 라이딩 성능에 중추적 인 역할을하며 크랭크 세트는 필수 부품 중 하나입니다. 오늘, 트랙 사이클링을 위해 크랭크 세트를 선택하는 미스터리를 탐구합시다.
크랭크 길이 : 당신에게 적합한 황금 크기를 발견합니다
옛날 옛적에, 170cm는 평균 수컷에게 가장 적합한 크랭크 길이라고 생각되었다. 그러나 스포츠 과학의 지속적인 발전 으로이 전통적인 개념은 점차 재 작성되고 있습니다. 데이터 및 실제 라이더 테스트를 통해 점점 더 많은 피터와 코치가 더 짧은 크랭크의 장점을 강력하게 옹호합니다.
레버 원리의 행동 하에서, 과거에는 사람들은 더 짧은 크랭크의 전력 출력이 낮다고 생각했으며, 도로 경주에서 강렬한 공격 및 방어 전투에서 정상적인 전력 출력을 달성하기가 어려웠으므로 좋은 결과를 놓치지 않았습니다. 그러나 많은 전문가와 운동 선수들의 수년간의 실험 끝에이 이론은 반박되었습니다. CycleFit의 공동 설립자 인 Phil Cavell은 다음과 같이 지적했다. "170mm 크랭크와 비교할 때 같은 트랙에서 165mm 크랭크에는 3.5% 낮은 CDA (드래그 계수)가 있습니다. 이는 라이더가 승마 할 때 전력이 적고 장기 전력 출력에서 더 잘 수행 할 수 있음을 의미합니다."
이로 인해 더 짧은 크랭크는 권력에 매우 민감한 트랙 레이스 라이더에게 호의를 얻습니다. 예를 들어, 키가 176cm 인 Tadej Pogačar는 처음 172.5mm 크랭크를 사용하여 작년에 170mm로 줄였으며 올해 그는 165mm 크랭크를 결정적으로 선택했습니다. 이 변화를 통해 그는 더 높은 케이던스를 유지하여 무릎과 다리의 압력을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 최대 5 시간 동안 지속되는 고강도 경주에서도 그는 중요한 마지막 순간에도 여전히 양호한 상태를 유지할 수 있습니다.
더 짧은 크랭크의 장점은 그 이상입니다. 케이던스를 증가시켜 라이딩 리듬을 더 매끄럽게 만듭니다. 코너링시 페달과지면 사이의 간극을 증가시켜 취급의 안전성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 허리, 관절 또는 근육통을 완화시킬 수 있습니다. 공기 역학적 위치 (예 : 타임 트라이얼)를 타는 경우 무릎이 가슴이나 핸들 바가 닿는 상황을 줄일 수 있습니다.
물론 모든 사람이 더 짧은 크랭크에 적합한 것은 아닙니다. 더 긴 크랭크를 사용하는 것을 고집하는 많은 전문 라이더가 여전히 있습니다. 예를 들어, Jonas Vingegaard (175cm 높이)는 항상 172.5cm 크랭크를 선택했습니다. 그는 한편으로는 과거의 습관이 없으며, 크랭크를 시도한 후에는 크랭크를 더 짧게하는 데 익숙해 질 수 없다고 말했다. 반면, Cervelo S5의 상대적으로 낮은 탑 튜브를 고려할 때, 더 긴 크랭크는보다 완전한 전력 출력을 제공 할 수 있습니다.
그렇다면 적절한 크랭크 길이를 어떻게 결정할 수 있습니까? 크랭크 길이를 라이딩 경험에 변화시키는 영향에 대해 궁금한 점이 있다면 자전거 피팅을 시도하고 전문적인 피팅 서비스를 주선 할 수도 있습니다. 요통으로 고통 받고, 케이던스를 늘리기를 간절히 원하거나, 엉덩이 각도를 열기를 간절히 원하거나, 단순히 새로운 것을 시도하고 싶을 때, 자전거 피팅을 통해 더 적합한 크랭크를 결정하는 것을 고려할 수 있습니다.
크랭크 자료 : 성능 균형과 예산의 기술
크랭크 길이를 결정한 후에는 재료의 선택도 매우 중요합니다. 다른 재료는 크랭크 세트에 다른 특성을 부여하며, 우리는 우리 자신의 요구와 예산에 따라 무게를 측정해야합니다.
- 알루미늄 합금: 알루미늄 합금 크랭크는 높은 강도와 저렴한 비용으로 인해 시장에서 널리 사용됩니다. 최고급 알루미늄 크랭크는 주조 공정 동안 금속 곡물을 따라 신중하게 제작되어 성능을 향상시킵니다. 예산이 제한이지만 여전히 특정 성능을 추구하는 라이더의 경우 알루미늄 합금 크랭크가 좋은 선택입니다.
- 탄소 섬유: 탄소 섬유 크랭크는 가벼운 무게와 탁월한 강성으로 인해 극도의 가벼움과 강성을 추구하는 사용자가 호의적입니다. 그러나, 탄소 섬유 물질은 비교적 부서지기 쉬우 며 쉽게 긁히며 보호 소매는 일반적으로 양쪽 끝에 설치해야합니다. 자전거의 무게에 매우 민감하고 라이딩 환경이 좋으면 탄소 섬유 크랭크가 필요에 따라 더 일치 할 수 있습니다.
- 티타늄 합금: 티타늄 합금 크랭크는 고강도, 경량 및 내구성의 장점을 결합합니다. 예를 들어, Cane Creek에서 발사 한 전자 자전거 용 티타늄 크랭크는 약 90% 티타늄, 6% 알루미늄 및 4% 바나듐 및 미량의 철 및 산소를 함유 한 3D 인쇄 6/4 티타늄으로 만들어졌습니다. 부식성이 우수 할뿐만 아니라 강도 대 무게 비율도 있습니다. 물론 티타늄 합금 크랭크는 가격이 상대적으로 비싸며 성능과 품질에 대한 요구 사항이 매우 높고 예산이 충분한 라이더에게 적합합니다.
크랭크 사양 : 자전거에 적응하십시오
크랭크 세트의 사양은 선택시 고려해야 할 요소입니다. 크랭크 샤프트 축에 따라 분류 된 공통 축은 다음과 같습니다.
- 시마노 캠프의 24 밀리미터 축: Shimano로 대표되는이 사양은 널리 사용됩니다.
- SRAM이 개발 한 DUB 사양: 축 직경은 28.99 밀리미터에 이릅니다. 이에 비해 경도와 힘이 더 높습니다.
- 30 축 코어: 8830 바닥 브래킷이 인기가 있었고 축 코어의 두께가 30 밀리미터 인 시대에 더 일반적이었습니다. 그러나 베어링 재료가 문제가 발생하기 쉬우 며 비정상적인 소음을 생성한다는 사실 때문에 이제는 거의 사용되지 않습니다.
- GXP 사양: SRAM의 이전 세대 크랭크 샤프트 축 사양으로서 왼쪽 및 오른쪽 축 코어의 두께는 일치하지 않습니다. 체인 링 측면은 24 밀리미터 축이며 비 드라이브 측은 22mm 축입니다. 현재는 기본적으로 단계적으로 폐지되었습니다.
- 정사각형 크랭크: 크랭크에는 사각형 개구부가 있으며 정사각형 바닥 브래킷과 함께 사용해야합니다. 분해를 위해서는 특수 풀러가 필요하며 일반적으로 저가 및 엔트리 레벨 자전거에서 발견됩니다.
- 스플라인 크랭크: 바닥 브래킷과 크랭크 사이의 연결은 정사각형 바닥 브래킷과 유사한 멀티 톱니 구조이며 이제는 거의 볼 수 없습니다.
트랙 사이클링을위한 크랭크 세트를 선택할 때 절대적인 베스트 답변은 없으며 가장 적합한 선택 만 있습니다. 길이에서 재료까지, 그리고 사양에 이르기까지, 모든 링크는 우리 자신의 신체적 조건, 라이딩 습관, 예산, 승차 목표 및 기타 요인을 포괄적으로 고려해야합니다. 오늘의 소개를 통해 크랭크 세트를 선택하는 길에서 안개를 치우고 가장 적합한 "완벽한 일치"를 발견하여 트랙 사이클링에 날개가 달린 호랑이처럼 될 수 있고 라이딩의 재미와 열정을 완전히 즐길 수 있기를 바랍니다.
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달팽이는 2025 년 중국 상하이 국제 자전거 전시회를 방문하도록 초대합니다.
