La historia de la batería de la bicicleta
La historia de la batería de la bicicleta
¿Quién inventó la bicicleta? La respuesta es un poco más complicada de lo que piensas. Un barón alemán llamado Karl Von Drais hizo el primer desarrollo importante cuando creó un artilugio y de dos ruedas en 1817. Conocido por muchos nombres, incluido el "Velocipede", "Hobby-Horse", "Draisine" y "Máquina de carrera", esta invención temprana ha hecho que Drais haya sido ampliamente reconocido como el padre de la bicicleta. Pero la bicicleta tal como la conocemos hoy evolucionó en el siglo XIX gracias al trabajo de varios inventores diferentes.
Mientras que la velocidad de Drais solo disfrutó de una breve temporada en el centro de atención antes de caer de moda, Poet John Keats lo ridiculizó como el "nada del día", su versión temprana continuó mejorando en Europa. A partir de la década de 1860, varios inventores franceses diferentes, incluidos Pierre Lallement, Pierre Michaux y Ernest Michaux desarrollaron prototipos con pedales unidos a la rueda delantera. Estas fueron las primeras máquinas que se llamaron "bicicletas", pero también fueron conocidas como "anhonshakers" para su viaje difícil.
Dos hombres viajan en bicicletas tempranas conocidas como Hobby Horse y 'Boneshaker'. El caballo de pasatiempo fue inventado por Karl Von Drais en 1818 y fue operado pateando contra la calle. Para 1863, se agregaron bielas y pedales para crear el 'Boneshaker'.
Con la esperanza de agregar estabilidad, inventores como Eugène Meyer y James Starley luego introdujeron nuevos modelos que lucían una rueda delantera de gran tamaño. Apodado "Penny-Farthings" o "Ordinarios", estas máquinas de forma extraña se pusieron de moda durante las décadas de 1870 y 1880, y ayudaron a dar lugar a los primeros clubes de bicicletas y carreras competitivas. A partir de 1884, un inglés llamado Thomas Stevens montó una bicicleta de vehículos altos en un viaje por todo el mundo.
Mientras que el Penny-Farthing ayudó a llevar el ciclismo a la corriente principal, su sillín de cuatro pies de altura hizo que la mayoría viaje fuera demasiado peligroso. Eso finalmente cambió en 1885, cuando el inglés John Kemp Starley, el sobrino de James Starley, perfeccionó un diseño de "bicicleta de seguridad" que presentaba ruedas de igual tamaño y un impulso de cadena. Los nuevos desarrollos en los frenos y neumáticos siguieron en breve, estableciendo una plantilla básica para lo que se convertiría en la bicicleta moderna.
El diseño de la bicicleta actual se ha mantenido muy igual desde que John Kemp Starley diseñó esta bicicleta de seguridad Rover, la primera encarnación del vehículo moderno.
El interés en las máquinas de dos ruedas explotó, y en la década de 1890, Europa y Estados Unidos estaban en medio de una locura de bicicletas. ANew York TimesEl artículo de 1896 dijo que "la bicicleta promete una espléndida extensión de poder personal y libertad, apenas inferior a lo que darían las alas".
Por qué el ciclismo es ideal para sus piernas, pulmones, sistema inmunitario y mente, además de otros 11 grandes beneficios de la vida en dos ruedas
Lane para bicicletas | Diseños de ruta de bicicleta
