A história esburacada da bicicleta
A história esburacada da bicicleta
Quem inventou a bicicleta? A resposta é um pouco mais complicada do que você imagina. Um barão alemão chamado Karl Von Drais fez o primeiro grande desenvolvimento quando criou uma engenhoca dirigida e de duas rodas em 1817. Conhecida por muitos nomes, incluindo o "Velocipede", "Hobby-Horse", "Draisine" e "Running Machine", essa invenção precoce fez com que os DRAIs reconhecissem amplamente reconhecidos como o pai do Bicycle. Mas a bicicleta como a conhecemos hoje evoluiu no século XIX, graças ao trabalho de vários inventores diferentes.
Enquanto Velocipede de Drais só desfrutou de uma breve passagem pelos holofotes antes de cair da moda - o poeta John Keats o ridicularizou como o "nada do dia" - sua versão inicial continuou a ser melhorada em toda a Europa. A partir da década de 1860, vários inventores franceses diferentes, incluindo Pierre Lallement, Pierre Michaux e Ernest Michaux, desenvolveram protótipos com pedais presos à roda dianteira. Essas foram as primeiras máquinas a serem chamadas de "bicicletas", mas também eram conhecidas como "fanáticas" por seu passeio difícil.
Dois homens andam em bicicletas primitivas conhecidas como Hobby Horse e 'Boneshaker'. O Hobby Horse foi inventado por Karl von Drais em 1818 e foi operado chutando a rua. Em 1863, manivelas e pedais foram adicionados para criar o 'Boneshaker'.
Na esperança de adicionar estabilidade, inventores como Eugène Meyer e James Starley introduziram novos modelos que ostentavam uma roda dianteira de grandes dimensões. Apelidado de "Farthings" ou "ordinários", essas máquinas de formas estranhas se tornaram toda a raiva durante as décadas de 1870 e 1880 e ajudaram a dar origem aos primeiros clubes de bicicleta e corridas competitivas. A partir de 1884, um inglês chamado Thomas Stevens montou uma bicicleta de roda alta em uma viagem ao redor do mundo.
Enquanto o centavo, o que estava ajudando a trazer ciclismo para o mainstream, sua sela de um metro e oitenta de altura tornou muito perigoso para a maioria andar. Isso finalmente mudou em 1885, quando o inglês John Kemp Starley-o sobrinho de James Starley-tentou um design de “bicicleta de segurança” que apresentava rodas de tamanho igual e uma unidade de corrente. Novos desenvolvimentos em freios e pneus seguiram em breve, estabelecendo um modelo básico para o que se tornaria a bicicleta moderna.
O design da bicicleta atual permaneceu o mesmo desde que John Kemp Starley projetou esta bicicleta de segurança rover, a primeira personificação do veículo moderno.
O interesse nas máquinas de duas rodas explodiu e, na década de 1890, a Europa e os Estados Unidos estavam no meio de uma mania de bicicleta. UMNew York TimesO artigo de 1896 jorrou que "a bicicleta promete uma esplêndida extensão de poder e liberdade pessoal, mal inferior ao que asas dariam".
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