Cómo funciona el equipo de bicicleta | Explicación simple y detallada
Cómo funciona el equipo de bicicleta | Explicación simple y detallada
Diferentes partes del equipo de bicicleta
Si ya está al tanto de diferentes piezas de engranajes, puede cambiar a la siguiente sección del blog sobre cómo funciona el sistema de engranajes.
Rueda de cadena / manivela- ElciclistaSe refiere principalmente a la sección del tren de transmisión adyacente al pedal para que la cadena pase. Cuando se aplica presión al pedal, la rueda de la cadena gira la cadena en la manivela unida y suministra energía mecánica a la cadena.
Cassette / Freewheel -Cuando la cadena comienza a moverse sobre la manivela delantera, transfiere energía a la cadena, lo que a su vez comienza a empujar la rueda trasera trasera para moverse. Estas ruedas dentadas están unidas a la rueda trasera, lo que resulta en la rotación de la rueda trasera.
Cambiadores de engranajes -Estos están unidos al manillar. Cuando desea cambiar de marcha, presiona la palanca de cambios, que tira internamente el cable de metal y obliga al cambio de desvío a moverse horizontalmente, empujando la cadena para moverse hacia diferentes dientes en la manivela delantera o el cassette trasero.
Desvío- Esta es la parte del sistema de engranajes que se utiliza para mover la cadena a diferentes ruedas dentadas en la manivela delantera o el área del casete trasero. Cuando presiona la palanca de cambios en el manillar, se tira el cable unido desde la palanca de cambios hasta el despectivo, lo que a su vez mueve el cambio horizontalmente empujando la cadena para cambiar de marcha.
¿Cómo funciona el sistema de engranajes de bicicletas?
La cantidad de energía que aplica para empujar el pedal se convierte en energía de rotación por el mecanismo de transmisión. Uno puede considerar las piernas como el motor de este vehículo de dos ruedas, lo que ayuda a mover el ciclo hacia adelante.
Dado que este motor o esfuerzo de pedaleo es operado por la fuerza de las piernas con alimentación humana, no es factible aplicar la misma fuerza todo el tiempo, considerando diferentes terrenos como carreteras planas o cuesta arriba, o pedaleo continuo durante largas horas. Por lo tanto, los mecanismos de engranaje ayudan a reducir el esfuerzo de pedalear para que uno pueda continuar pedalear y avanzar con menos resistencia aplicada por las piernas.
Pero esta potencia de la pierna inferior requerida para pedalear tiene un costo. Como se necesita menos resistencia al pedal, el número de rotaciones del pedal también aumentará para cubrir la misma distancia. Dado que es más fácil pedalear varias veces con menos potencia para continuar moviéndose en comparación con aplicar potencia constante o detenerse para recuperar la fuerza en la pierna, el equipo lo ayuda a seguir moviéndose y alcanzar una mejor velocidad promedio.
También se puede imaginar el mecanismo de bicicleta de engranajes relacionándolo con una máquina de ciclismo de gimnasia donde tiene una perilla para reducir o aumentar el esfuerzo del pedal en función del nivel cardiovascular que está eligiendo. En el caso de la bicicleta de engranajes en la vida real, sentirás los mismos cambios de esfuerzo en el pedaleo en la carretera
¿Cuáles son los diferentes sistemas de engranajes como 7,21 engranajes, 8 o 24 engranajes, 9 o 27 engranajes, 10,11,12,13, etc.?
Un mecanismo de engranaje en la transmisión funciona en 2 lugares.
1) En el lado de la manivela, donde puede tener 1, 2 y 3 pañuelos de rodadura para mover la cadena,
Estos también se llaman Gear Gear
2) en el tamaño de la rueda trasera también llamado cassette
- 1x Gear- 7,8 9,10,11,12 engranaje significa que solo el engranaje lateral de la rueda trasera y el frente solo hay una rueda dentada
- 3x Gear -21, 24, 27, etc. El engranaje significa que hay 3 engranajes en el lado delantero delantero y la misma marcha de 7,8 y 9. La combinación de engranajes delanteros y traseros se convierte en trucos de 3 x números de engranaje trasero.
¿Cuál es el uso de engranajes delanteros en bicicleta?
El esfuerzo de pedalear depende de la rueda dentada donde se mueve su cadena.
- Se necesita un mayor número de dientes en la manivela o la rueda de cadena para más velocidad, mientras que se necesita una rueda dentada de dientes más pequeña en la manivela o una rueda de cadena más pequeña para escalar.
- Se necesita un número menor de dientes en la rueda dentada trasera o el cassette para la velocidad, mientras que se necesita una rueda dentada o cassette de los dientes más grandes para carreteras inclinadas.
Cuando montamos 1x bicicletas de transmisión, como las bicicletas de 7, 8 y 9 velocidades, son suficientes para pequeñas carreteras inclinadas, pero en las carreteras o montañas empinadas, la rueda dentada trasera más grande no puede proporcionar suficiente soporte para que podamos escalar la carretera, y se necesita la rueda de la cadena inferior del engranaje.
¿Cómo elegir la combinación de equipo adecuada para su uso?
Para comprender esto, uno necesita aprender los conceptos básicos de diferentescategorías de bicicletastambién.
Bicicleta híbrida- Diseñado para el viaje de la ciudad, viene con neumáticos delgados. Las bicicletas híbridas pueden tener suspensión o también pueden estar sin suspensión.
Bike de montaña / MTB -Estas bicicletas están idealmente diseñadas para todoterreno y conducción de senderos. Tienen opciones de suspensión delantera o trasera con tamaños de neumáticos más gruesos.
Aprenda la diferencia entre una bicicleta híbrida y una bicicleta de montaña
Roadbike -Estas son bicicletas orientadas al rendimiento, diseñadas para viajes largos o velocidad. No son adecuados para todoterreno o en senderos. Tienen posiciones agresivas de conducción que también los hacen un poco incómodos para los paseos en la ciudad regulares.
Ahora volvamos al punto de elegir elbicicleta de engranaje derecho.
- Si está eligiendo son bicicletas híbridas y su propósito es una ciudad que viaja con algunos pasos elevados, una transmisión 1X es más adecuada. Los mecanismos menos en movimiento o de engranaje también reducen el servicio y el mantenimiento. Sin embargo, si está tomando una bicicleta híbrida en la montaña o en las áreas montañosas, se necesita una transmisión 3x
- Si está eligiendo una bicicleta de montaña y conduciendo bien en las ciudades, 1X transborra es suficiente. Para algunos pasos elevados en el caso de las bicicletas de montaña, se necesita una transmisión 3x. Si cabe en montañas, entonces se necesita 3x o 1x11 y arriba de transmisión
- Las bikes de carretera generalmente vienen con una transmisión 2x con la rueda de la cadena delantera de 2 y la posibilidad de la rueda trasera de la cadena trasera de 8,9,10,11,12,13 haciéndolos versátiles para el uso de todo terreno
¿Qué es una bicicleta en la cadena cruzada?
La cadena cruzada ocurre cuando la cadena de bicicletas está en ángulo extremo, por ejemplo, que tiene la cadena en la rueda de cadena más alta de una transmisión 3x en el lado delantero delantero y la rueda dentada más alta del casete trasero. Dado que la cadena no es recta, el desgaste/daño en la cadena en esta posición de conducción es más alto en comparación con otras posiciones de engranaje. Cuanto más diagonal sea la cadena, menos eficiente será la conducción, lo que resulta en más desgaste. Esto puede dañar no solo la cadena sino también, a largo plazo, otros componentes del engranaje donde la cadena está en movimiento, como los dientes de la rueda de la cadena o los dientes de cassette.
Bicicletas | Bicicleta
Guía del tamaño de la bicicleta con gráficos: ¿qué tamaño necesito?
