¡Todd Scott, director ejecutivo de Detroit Greenways Coalition, nos informó en bicicleta! 2016 sobre la rica historia y tomé notas.

Hay muchas comparaciones con el ciclismo en Christchurch y nuestra historia con el automóvil. Esta publicación solo recapitulará la historia en Detroit.

Al principio, la Escuela de Ingeniería de Tráfico creó carreteras legítimas, letreros de carreteras y semáforos. Antes de los autos, las bicicletas se acercaron bien y realmente no "necesitaban" estas cosas. El tráfico fluyó bien. Las bicicletas ciertamente necesitaban mejores carreteras, pero los autos tomaron el crédito por todas las "mejoras" a la carretera. La industria automotriz fue el campeón de todos estos inventos sobre cómo mejorar nuestras carreteras.

El primer viaje en bicicleta en Detroit grabado por la prensa fue en 1868. En este punto, la gente montaba velocipedes.

En 1877, el primer constructor de bicicletas en Detroit trajo el Boneshaker (¡bicicletas con ruedas de acero!). Esto es cuando las carreteras pobres se volvieron terriblemente obvias. ¡Imagínese montar una bicicleta con ruedas de metal (sin goma elegante) en caminos adoquinados!

En 1879, se fundó el Detroit Bicycle Club. Penny Farthings hizo un debut. Esto es cuando despegó las carreras de bicicletas. En 1890, la bicicleta de seguridad y el Wheelman de Detroit comenzaron a organizar eventos y viajes sociales.

Para 1891, la Liga de Wheelman estadounidense organizó su primera gran conferencia. En 1893, se fundó un único club de ciclismo, el propio club de ciclismo solo para mujeres de Detroit.

Para 1895, la policía de Detroit estaba en bicicleta. Montar larga distancia se convirtió en una excursión más común en ese momento. En 1897, Detroit formó una banda de música en bicicleta. Detroit se hizo un nombre para el ciclismo. Se jactaban de ser un mejor lugar para andar en bicicleta que Brooklyn (competencia más cercana en ese momento). Tenían 16 tiendas de bicicletas en la ciudad, más de lo que tienen hoy.

Para 1899, The Wheelman creó pabellones, cooperativas/cobristas de bicicletas modernas. Ofrecieron más apoyo para las personas en bicicleta a largas distancias y era una práctica común en bicicleta a trabajar. El Wheelman también compitió contra el equipo de béisbol profesional local en eventos de recaudación de fondos.

Algunos píos de bicicleta significativos en el historial de ciclismo de Detroit:

Edward Hines: padre de carreteras de concreto inventó líneas centrales en carreteras y empujando la nieve. Presidente del Detroit Wheelman Cycling Club.

HS Earle: líder del comité de "buenas carreteras", creó el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Realmente creía que los autos tomaron crédito por lo que las bicicletas habían hecho para crear mejores caminos.

Henry Ford: Hizo el primer auto de piezas de bicicleta. Primer ciclista en compartir el camino con un automóvil. Trabajó en una tienda de bicicletas antes de fundar Ford Motor Company.

Dodge Brothers: centro de repelente de polvo patentado y soporte inferior. Comenzó una compañía de bicicletas que fabricó las primeras bicicletas de Detroit.

Louis Chevrolet: mecánica de bicicletas y corredor de Francia. Más tarde, Racer y cofundador de Chevrolet Motor Car Company.