Todd Scott, der Geschäftsführer der Detroit Greenways Coalition, hat uns beim Bike! Bike informiert! 2016 über die reiche Geschichte und ich machte mir Notizen.

Es gibt viele Vergleiche mit dem Radfahren in Christchurch und unserer Geschichte mit dem Automobil. Dieser Beitrag wird die Geschichte nur in Detroit zusammenfassen.

Schon früh schuf die School of Traffic Engineering legitime Straßen, Straßenschilder und Ampeln. Vor Autos gingen die Fahrräder gut herum und "brauchten diese Dinge nicht wirklich. Der Verkehr floss gut. Fahrräder brauchten sicherlich bessere Straßen, aber die Autos haben alle „Verbesserungen“ auf die Straße anerkannt. Die Automobilindustrie war der Champion für all diese Erfindungen, wie wir unsere Straßen verbessern können.

Die 1. Radtour in Detroit, die von der Presse aufgezeichnet wurde, war 1868. Zu diesem Zeitpunkt fuhren die Leute Velocipedes.

Im Jahr 1877 brachte der erste Fahrradbauer in Detroit den Boneshaker (Stahlradfahrräder OW!). Zu diesem Zeitpunkt wurden arme Straßen furchtbar offensichtlich. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit Metallrädern (kein ausgefallenes Gummi) auf Kopfsteinpflaster!

1879 wurde der Detroit Bicycle Club gegründet. Penny Farthings gab ein Debüt. Dies ist der Zeitpunkt, an dem Bike Racing abfuhr. Im Jahr 1890 begannen das Sicherheitsrad und der Detroit Wheelman mit der Ausrichtung von Veranstaltungen und sozialen Fahrten.

Bis 1891 veranstaltete die League of American Wheelman ihre erste große Konferenz. Im Jahr 1893 wurde der Unique Cycling Club gegründet, der einzige Cycling-Club von Detroit.

Bis 1895 befand sich die Polizei von Detroit auf Fahrrädern. Das Fahren von Fernstrecken wurde zu dieser Zeit zu einem häufigeren Ausflug. 1897 bildete Detroit eine Blaskapelle mit dem Fahrrad. Detroit machte sich einen Namen für das Radfahren. Sie rühmten sich, ein besserer Ort zum Fahrrad zu sein als Brooklyn (zu dieser Zeit am engsten Wettbewerb). Sie hatten 16 Fahrradgeschäfte in der Stadt, mehr als heute.

Bis 1899 richtete der Wheelman Pavillons, moderne Bike-Genossenschaften/-schuppen auf. Sie boten mehr Unterstützung für Menschen, die lange Strecken radeln, und es war üblich, das Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Der Wheelman trat auch gegen das lokale professionelle Baseballteam bei Spendenaktion für Veranstaltungen an.

Einige signifikante Fahrradartikel in der Geschichte von Detroit Cycling:

Edward Hines: Vater von Betonstraßen erfand die Mittellinien auf Straßen und Schneepflanzen. Präsident des Detroit Wheelman Cycling Club.

HS Earle: Vorsitzender des Ausschusses „Good Roads“, schuf Michigan Dept. of Transport (MDOT). Er glaubte wirklich, Autos hätten Anerkennung dafür, was Fahrräder getan hatten, um bessere Straßen zu schaffen.

Henry Ford: Das erste Auto mit Fahrradteilen gemacht. Erster Radfahrer, der die Straße mit einem Auto teilt. Arbeitete in einem Fahrradgeschäft, bevor er Ford Motor Company gründete.

Dodge Brothers: Patentierter Staubschutzmittel und Bottom -Bracket. Ganzte ein Fahrradunternehmen, das die frühen Fahrräder von Detroit herstellte.

Louis Chevrolet: Fahrradmechaniker und Rennfahrer aus Frankreich. Später Auto-Racer und Mitbegründer der Chevrolet Motor Car Company.