História do ciclismo em Detroit (40 anos)
História do ciclismo em Detroit (40 anos)
Todd Scott, diretor executivo da Detroit Greenways Coalition, nos informou na bicicleta! 2016 sobre a rica história e eu tomei notas.
Existem muitas comparações com o ciclismo em Christchurch e nossa história com o automóvel. Este post recapitulará apenas o histórico de Detroit.
No início, a Escola de Engenharia de Tráfego criou estradas legítimas, sinais de trânsito e semáforos. Antes dos carros, as bicicletas se aproximavam muito e realmente não "precisavam" dessas coisas. O tráfego fluiu muito bem. As bicicletas certamente precisavam de estradas melhores, mas os carros levaram o crédito por todas as "melhorias" na estrada. A indústria automotiva foi o campeão de todas essas invenções sobre como melhorar nossas estradas.
O 1º passeio de bicicleta em Detroit registrado pela imprensa foi em 1868. Nesse ponto, as pessoas estavam andando de velocígenes.
Em 1877, o primeiro construtor de bicicletas em Detroit trouxe ao redor do bêniskaker (bicicletas de rodas de aço ow!). É quando as estradas ruins se tornaram terrivelmente óbvias. Imagine andar de bicicleta com rodas de metal (sem borracha sofisticada) em estradas de paralelepípedos!
Em 1879, o Detroit Bicycle Club foi fundado. Penny Farthings fez uma estréia. Foi quando as corridas de bicicleta decolaram. Em 1890, a Bicicleta de Segurança e o Detroit Wheelman começaram a sediar eventos e passeios sociais.
Em 1891, a Liga do American Wheelman sediou sua primeira grande conferência. Em 1893, o Cycling Club exclusivo foi fundado, o próprio clube de ciclismo de Detroit.
Em 1895, a polícia de Detroit estava em bicicletas. Andar de longa distância tornou -se um passeio mais comum na época. Em 1897, Detroit formou uma banda de bicicleta. Detroit fez seu nome para andar de bicicleta. Eles se gabavam de ser um lugar melhor para andar de bicicleta do que o Brooklyn (competição mais próxima na época). Eles tinham 16 lojas de bicicleta na cidade, mais do que hoje.
Em 1899, o Wheelman montou pavilhões, cooperativas/galpões de bicicletas modernos. Eles ofereceram mais apoio às pessoas que andavam de bicicleta longas distâncias e era prática comum a bicicleta trabalhar. O Wheelman também competiu contra o time de beisebol profissional local em eventos de angariação de fundos.
Algumas peeps de bicicleta significativas na história do ciclismo de Detroit:
Edward Hines: Pai de estradas de concreto inventaram linhas centrais nas estradas e no prato de neve. Presidente do Wheelman Cycling Club de Detroit.
HS Earle: Líder do Comitê “Boas Estradas”, criou o Departamento de Transportes de Michigan (MDOT). Ele realmente acreditava que os carros receberam crédito pelo que as bicicletas haviam feito para criar melhores estradas.
Henry Ford: fez o primeiro carro de peças de bicicleta. Primeiro ciclista a compartilhar a estrada com um carro. Trabalhou em uma loja de bicicletas antes de fundar a Ford Motor Company.
Dodge Brothers: Hub de repelente de poeira patenteado e suporte inferior. Iniciou uma empresa de bicicletas que fabricava as primeiras bicicletas de Detroit.
Louis Chevrolet: Mecânica de bicicleta e piloto da França. Posteriormente, automaticamente e co-fundador da Chevrolet Motor Car Company.
Antes do carro, a bicicleta governava a rua. Em uma cidade como Detroit, é fascinante ver como as coisas progrediram (ou regrediram em alguns casos). Em um futuro próximo, Detroit espera estar nas 5 principais cidades dos EUA para ter as ciclovias mais protegidas.
Ouvir essa palestra me fez pensar na rica história de ciclismo em Chch sobre a qual falei no ano passado. Espero fazer de Christchurch a capital do ciclismo da Nova Zelândia novamente, então a história do nerd em mim estava no céu na bicicleta!
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