디트로이트 그린 웨이 연합의 전무 이사 인 토드 스콧 (Todd Scott)은 자전거에서 우리를 브리핑했습니다! 자전거! 풍부한 역사에 대한 2016 년과 나는 메모를했다.

크라이스트 처치에서 자전거 타기와 자동차 역사와의 역사와 많은 비교가 있습니다. 이 게시물은 디트로이트에서만 역사를 요약 할 것입니다.

초기에 교통 공학 학교는 합법적 인 도로, 도로 표지판 및 신호등을 만들었습니다. 자동차가 차가 있기 전에 자전거는 잘 돌아 왔고 실제로 이런 것들을“필요로하지”않았습니다. 트래픽이 잘 흐릅니다. 자전거는 확실히 더 나은 도로가 필요했지만 자동차는 도로에 대한 모든“개선”에 대한 크레딧을 얻었습니다. 자동차 산업은 도로를 개선하는 방법에 대한이 모든 발명품의 챔피언이었습니다.

언론에 의해 녹음 된 디트로이트의 첫 번째 자전거 타기는 1868 년에있었습니다.이 시점에서 사람들은 속도를 타고있었습니다.

1877 년에 디트로이트의 첫 자전거 건축업자는 Boneshaker를 주위로 가져 왔습니다 (강철 바퀴 달린 자전거 OW!). 가난한 도로가 끔찍하게 분명해 졌을 때입니다. 조약돌 도로에서 금속 바퀴 (멋진 고무 없음)로 자전거를 타는 것을 상상해보십시오!

1879 년에 디트로이트 자전거 클럽이 설립되었습니다. 페니 패 틀즈는 데뷔했다. 이것은 자전거 레이싱이 시작될 때입니다. 1890 년에 안전 자전거와 디트로이트 휠먼은 행사와 사회적 놀이기구를 주최하기 시작했습니다.

1891 년까지 American Wheelman 리그는 첫 번째 대형 회의를 주최했습니다. 1893 년에 디트로이트의 여성 전용 사이클링 클럽 인 독특한 사이클링 클럽이 설립되었습니다.

1895 년까지 디트로이트 경찰은 자전거를 타고있었습니다. 장거리 타는 것은 당시 더 흔한 외출이되었습니다. 1897 년, 디트로이트는 자전거로 마칭 밴드를 형성했습니다. 디트로이트는 자전거 타기의 이름을 만들었습니다. 그들은 브루클린보다 자전거를 타기 더 좋은 곳으로 자랑했습니다 (당시 가장 가까운 경쟁). 그들은 도시에 16 개의 자전거 상점이 있었는데, 오늘날보다 더 많았습니다.

1899 년까지 Wheelman은 현대 자전거 협동 조합/창고 인 파빌리온을 설립했습니다. 그들은 장거리 자전거를 타는 사람들을 더 많은 지원을 제공했으며 자전거를 타는 것은 일반적인 연습이었습니다. 휠먼은 또한 기금 모금 행사에서 지역 프로 야구 팀과 경쟁했습니다.

디트로이트 사이클링 역사에서 중요한 자전거 친구들 :

Edward Hines : 콘크리트 도로의 아버지는 도로와 눈길을 끄는 중심선을 발명했습니다. 디트로이트 휠먼 사이클링 클럽 회장.

HS Earle :“Good Roads”위원회 지도자는 Michigan Dep. of Transport (MDOT)를 만들었습니다. 그는 자동차가 더 나은 도로를 만들기 위해 자전거가 한 일에 대해 신용을 얻었다고 믿었습니다.

Henry Ford : 자전거 부품의 첫 번째 자동차를 만들었습니다. 자동차와 도로를 공유 한 최초의 자전거 타는 사람. Ford Motor Company를 설립하기 전에 자전거 상점에서 일했습니다.

Dodge Brothers : 특허받은 먼지 퇴변 허브 및 하단 브래킷. 디트로이트의 초기 자전거를 제조 한 자전거 회사를 시작했습니다.

Louis Chevrolet : 프랑스의 자전거 기계공 및 레이서. 나중에 Chevrolet Motor Car Company의 자동 레이커 및 공동 창립자.