Desde el transporte hasta la moda, la evolución del mercado de bicicletas de mediana a alta gama
2025-04-08
Desde el transporte hasta la moda, la evolución del mercado de bicicletas de mediana a alta gama
Desde "Citywalk" hasta "CityRide" y el reciente "viaje nocturno en Kaifeng", la popularidad del ciclismo ha sido alta en los últimos años. A pesar de los peligros ocultos de la seguridad del tráfico y el mantenimiento de la bicicleta, el ciclismo sigue siendo popular y ha evolucionado de una nueva tendencia de viajes bajos en carbono a un estilo de vida que abre círculos sociales.
Detrás de esto está el mercado de bicicletas en transición. Según los datos de la Asociación de Bicicletas de China, en 2023, la producción total de bicicletas de China alcanzará los 48.83 millones, de los cuales la producción de bicicletas por encima de 1,000 yuanes alcanzará los 12.15 millones, lo que representa el 24.9%, y el extremo medio a alto se ha convertido en una tendencia de desarrollo importante en el mercado de la bicicleta.
Al mismo tiempo, a medida que más y más personas se unen al deporte de ciclismo, el mercado de productos relacionados con el ciclismo, incluida la ropa y el equipo, continúa expandiéndose y los clubes de ciclismo e incluso el mercado de bicicletas de segunda mano también se han beneficiado de esta ola de dividendos.
Cómo las empresas de bicicletas pueden atrapar esta ola de tráfico es una pregunta en la que toda la industria en transición está pensando de cerca. ¿Puede esta tendencia al ciclismo realmente penetrar en el mercado, ayudar a las empresas de bicicletas a recuperar los grupos de consumo cubiertos por bicicletas compartidas y luego abrir un nuevo espacio de mercado?
La economía en ciclismo en ascenso
"Estimamos conservadoramente que habrá 100 millones de entusiastas del ciclismo en China en 2029, entre los cuales la proporción de bicicletas de carretera será muy alta, lo cual es una gran oportunidad de mercado". En la Exposición Internacional de Bicicletas de China 2024, Zhao Yuewu, director de marca de Decathlon North Asia Road Cycling Sports, hizo un juicio tan audaz.
"Estimamos conservadoramente que habrá 100 millones de entusiastas del ciclismo en China en 2029, entre los cuales la proporción de bicicletas de carretera será muy alta, lo cual es una gran oportunidad de mercado". En la Exposición Internacional de Bicicletas de China 2024, Zhao Yuewu, director de marca de Decathlon North Asia Road Cycling Sports, hizo un juicio tan audaz.
En 2020, China propuso oficialmente esforzarse por lograr el "pico de carbono" en 2030 y la "neutralidad de carbono" en 2060. Para fomentar los viajes verdes, muchas ciudades mejoran constantemente la infraestructura, como los carriles para bicicletas para proporcionar mejores condiciones para el ciclismo.
Con la popularidad del concepto de aptitud nacional, el ciclismo ha cambiado gradualmente de un medio de transporte a un estilo de vida. La economía ciclista está aumentando.
Según los datos de consultoría de Imedia, la escala del mercado de bicicletas de China ha alcanzado los 194.07 mil millones de yuanes en 2021, y se espera que mantenga un crecimiento constante en los próximos años. Para 2027, se espera que el tamaño del mercado crezca a 265.67 mil millones de yuanes.
Detrás de la "locura de ciclismo", las marcas de bicicletas, los equipos de ciclismo, los clubes de ciclismo e incluso el mercado de bicicletas de segunda mano impulsado por plataformas sociales están bien dando la bienvenida a esta ola de dividendos.
Entrando en opciones como "rutas de ciclismo", "equipo de ciclismo", "trajes de ciclismo" y "pérdida de peso en ciclismo" en Xiaohongshu, el número de notas es más de 10,000, y los conjuntos de ciclismo son aún más, con más de 20,000 notas.
Entrando en opciones como "rutas de ciclismo", "equipo de ciclismo", "trajes de ciclismo" y "pérdida de peso en ciclismo" en Xiaohongshu, el número de notas es más de 10,000, y los conjuntos de ciclismo son aún más, con más de 20,000 notas.
Los datos de TMALL muestran que de enero a agosto de 2024, las transacciones de categoría de ciclismo de Tmall aumentaron en un 77.8% interanual, entre las cuales las bicicletas, la ropa de ciclismo, los zapatos de ciclismo, los cascos ciclistas y las gafas de ciclismo se convirtieron en las cinco categorías con el crecimiento de transacciones más rápido. En la promoción "Doble 11" de Tmall, las ventas de todas las categorías de ciclismo aumentaron en más del 40% interanual, y las ventas de bicicletas aumentaron en más del 80% interanual.
El 7 de noviembre, JD Sports lanzó la "Guía de equipos de ciclismo de invierno 2024", que mostró que el ciclismo de invierno se ha convertido en una nueva tendencia: la participación de ventas de los equipos de ciclismo de invierno en línea se ha expandido significativamente, y la proporción de topes de ciclismo de invierno ha alcanzado casi el 50%; y las plataformas de ciclismo (equipos utilizados para simular el ciclismo en interiores) se han convertido en una nueva tendencia en el ciclo de invierno. Durante el "doble 11" de JD, el volumen de transacción de múltiples marcas de plataformas de ciclismo aumentó en más de 3 veces año tras año; Desde una perspectiva regional, Beijing, Guangdong y Jiangsu también se han convertido en las tres provincias y ciudades que más aman el ciclismo de invierno.
Las bicicletas no solo son populares en China, sino que también muestran un fuerte impulso de exportación.
En la actualidad, China ha formado tres principales cinturones industriales de clúster de bicicletas en la Bahía de Tianjin Bohai, Jiangsu, Zhejiang, Shanghai y el Delta del Río Pearl, formando una cadena industrial completa y un sistema de soporte, con un volumen comercial anual que representa aproximadamente el 60% del mundo.
En la actualidad, China ha formado tres principales cinturones industriales de clúster de bicicletas en la Bahía de Tianjin Bohai, Jiangsu, Zhejiang, Shanghai y el Delta del Río Pearl, formando una cadena industrial completa y un sistema de soporte, con un volumen comercial anual que representa aproximadamente el 60% del mundo.
De 2020 a 2022, el mercado de bicicletas ha experimentado un crecimiento explosivo. En 2021, la producción de bicicletas de China fue de 76.397 millones de unidades, y las exportaciones fueron de 69.232 millones de unidades, un aumento interanual del 14.8%y el valor de exportación alcanzó los US $ 5.108 mil millones. En 2022, China exportó 41.74 millones de bicicletas, una disminución interanual del 39.6%, y el valor de exportación cayó a US $ 372,100. Después de ingresar a 2023, aunque el crecimiento general de la demanda en el mercado de la bicicleta se ha ralentizado, el volumen de exportación no puede subestimarse. Según CCTV News, la producción de bicicletas de China en 2023 fue de 48.83 millones, y las exportaciones fueron de 39.648 millones, lo que representa el 81% de la producción total.
En términos de precio, los datos del Instituto de Investigación de la Industria Económica de China mostraron que el precio promedio de exportación de las bicicletas de China en 2021 fue de US $ 73.75 por vehículo, y el precio promedio en 2022 fue de US $ 89.15 por vehículo. Para 2024, el precio promedio de exportación de enero a agosto fue de US $ 56.92 por vehículo, una disminución del 22% en comparación con US $ 69.57 por vehículo en el mismo período de 2023.
A juzgar por el rendimiento en los primeros tres cuartos de 2024, el mercado de bicicletas ha comenzado a recuperarse gradualmente. Según los datos del Instituto de Investigación de la Industria Empresarial de China, de enero a septiembre de 2024, las exportaciones de bicicletas de China alcanzaron los 36.05 millones de unidades, un aumento interanual del 20.4%.
Según los datos de la Red de Investigación de Información de la Industria de China, se espera que el tamaño del mercado global de bicicletas crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta de 4.20% de 2024 a 2029, de US $ 56.16 mil millones a US $ 69 mil millones.
Especialmente en Europa, el sudeste asiático, África, América del Norte y otros lugares, debido a la popularización de los conceptos de protección del medio ambiente y la congestión del tráfico urbano, las bicicletas se están convirtiendo gradualmente en una nueva opción para que las personas viajen.
Desde pequeñas ganancias pero una rotación rápida hasta alta gama
El número de empresas relacionadas con la bicicleta registradas en China ha aumentado año tras año. Según los datos de Qichacha, el número de empresas relacionadas con la bicicleta registradas en China aumentó en un 110,6% en 2023 a 1.48 millones, casi 27 veces mayor que el mismo período en 2014. Al 15 de agosto de 2024, hay alrededor de 3.482 millones de empresas relacionadas con la bicicleta en el país.
El número de empresas relacionadas con la bicicleta registradas en China ha aumentado año tras año. Según los datos de Qichacha, el número de empresas relacionadas con la bicicleta registradas en China aumentó en un 110,6% en 2023 a 1.48 millones, casi 27 veces mayor que el mismo período en 2014. Al 15 de agosto de 2024, hay alrededor de 3.482 millones de empresas relacionadas con la bicicleta en el país.
La escala de las compañías de bicicletas no es grande. Incluso el líder de la industria Shanghai Phoenix (600679), los ingresos históricos más altos acaban de superar los 2 mil millones de yuanes (2.058 mil millones de yuanes en 2021), y las ganancias han rondado las decenas de millones durante muchos años, con los más altos que exceden los 100 millones de yuanes (104 millones de yuan en 2021).
Desde "un medio de transporte" hasta "un deporte popular", los jóvenes están impulsando el renacimiento del ciclismo.
Nuevo chaleco de Stytle
