Componentes básicos de bicicleta

Rodas

Rodas de bicicleta têm uma borda para reter opneu, um cubo portador de bola e raios entre o hub e a borda. Os raios são feitos de fio de aço, atados tangencialmente e mantidos sob tensão por mamilos roscados nas jantes que são ajustadas para manter a borda reta (verdadeira). Os eixos do cubo são mantidos no quadro por nozes ou por uma alavanca de ação de câmera (liberação rápida).

ArodiâmetrosVaria de 14 a 27 polegadas (36 a 69 cm), com a borda padrão de bicicleta de montanha sendo 26 polegadas e a borda da estrada padrão sendo 27 polegadas. As larguras da borda variam de 3/4 de polegada a 11/2 polegadas (2 a 4 cm). A bordacorte transversalDepende da pressão dos pneus e do tipo de freio. As jantes do lado reto confiam no cordão de aço do pneu para retenção. As jantes de ponta enganchada dependem da pressão do ar para segurar o cordão de pneu sob o lábio da borda. As jantes de qualidade são extrudadas a partir de liga de alumínio e as jantes baratas são feitas de aço banhado ao cromo. As jantes tubulares são usadas com pneus tubulares de corrida, que são colados à borda.

PneusCom as contas de arame são chamadas de Clochers, embora o nome técnico adequado seja conectado ou gancho de gancho. Os pneus decretos têm uma superfície de uso desintéticoA borracha vulcanizada em um algodão de duas camadas ou carcaça de nylon. A pressão do ar é contida por umborracha butilTubo interno com uma válvula Presta ou Schrader. As válvulas Schrader são idênticas aautomóvelválvulas de pneus; Prestas são exclusivas das bicicletas.

Drivetrain

Os inventores desenvolveram uma variedade de métodos para transmitir energia das pernas do piloto para a bicicleta, mas ninguém pode competir com o altoeficiência, confiabilidade e baixo custo deunidades de cadeia.DesviadoresE as engrenagens internas do cubo são dispositivos que permitem aos pilotos combinar com a velocidade de pedal (cadência) e a troca de terrenos.

O desviador traseiro move a corrente de uma traseiraroda dentadapara o próximo. O desviador dianteiro move a corrente de uma roda dianteira para a outra. Ao variando o tamanho das rodas dentadas e as rodas da corrente, a roda traseira pode girar mais rápido ou mais lenta que a manivela. As bicicletas modernas têm até 10 rodas dentadas na roda livre traseira e 3 picas de corrente na manivela, fornecendo umteóricoMáximo de 30 relações de transmissão diferentes. O desviador traseiro inclui uma polia com mola para levar a barra de corrente. Nos anos 90, as alavancas simples para a mudança foram substituídas por mecanismos de gatilho e torção que posicionaram com precisão os desviadores nas posições centralizadas e, assim, reduziram a habilidade necessária para a mudança de engrenagens. As engrenagens do cubo interno traseiro estão disponíveis com 2, 3, 4, 5, 7 e 14 velocidades. Eles são um pouco menos eficientes que os desviadores.

Freios

As bicicletas utilitárias geralmente usam um freio de montanha -russa dentro do cubo traseiro. O freio é ativado por recuperação. Nos países em desenvolvimento, os freios de haste são frequentemente usados. As hastes conectam as alavancas do guidão a estribos que puxam almofadas de material de atrito contra o interior da borda. Os freios dianteiros e traseiros em outras bicicletas são acionados por cabos conectados a uma alavanca de freio em cada guidão.Freios de pinçaEsprema duas almofadas contra as laterais da borda.Freios de tamborque forçam dois arcos de material de atrito contra o interior de umtambor de açonoeixosão menos comuns. Os freios a disco foram projetados para bicicletas de montanha. Eles se espremem contra um disco de metal localizado perto do cubo, em vez de contra as jantes.