자전거는 무엇입니까?
2025-04-14
자전거 란 무엇입니까?
자전거, 자전거, 자전거 또는 아이언 말로도 알려진 자전거는 인간의 힘으로 구동되는 작은 비 동체 차량입니다. 중국어 단어 "자전거"는 일반적으로 2 개의 바퀴가 연속으로 배열 된 2 륜 차량을 말하지만 3 륜 또는 단일 륜구대도 있습니다. 평균적인 사람의 일일 승마 속도는 시간당 약 15-25km (9.3-15.5 마일)입니다. 훈련 된 운동 선수는 특별한 자전거를 타고 상체를 낮추어 시간당 28 마일의 속도에 도달하여 공기 간소를 사용합니다. 또한 자전거도 전쟁에 사용되었습니다.
역사
다른 시대의 자전거 스타일
1817 년 Dreys의 디자인
레오나르도 다빈치의 자전거 자전거
1870 년에서 1880 년의 자전거 스타일 인 페니 파스
1766 년, 한 그룹의 승려가 1490 년에 레오나르도 다빈치의 원고를 수리하면서 가장 빠른 자전거 프로토 타입을 발견했지만 실제로는 제조되지 않았으며 상상력에 남아 있지는 않았습니다.
비오는 날, 프랑스 인 시브라는 거리에서 지나가는 4 륜 마차로 진흙으로 튀어 나왔습니다. 이 튀는 것은 그에게 갑작스런 아이디어를 주었다. 4 륜 마차는 너무 넓고, 캐리지는 반으로 자르고, 4 개의 바퀴는 앞뒤로 두 바퀴가 될 것이다. 그래서 1791 년에는 교통을위한 첫 번째 "트로이"카트가 탄생했다. 이 카트에는 앞뒤에 두 개의 나무 바퀴가 있으며, 가운데의 크로스 빔으로 연결되어 있으며 장난감과 같이 벤치가 위에 설치되어 있습니다. 이 "트로이 목마"에는 변속기 체인이나 스티어링 장치가 없지만 일반적으로 인류의 가장 초기 자전거로 간주됩니다.
1817 년에 독일의 Karl Drais도 2 륜 차량을 만들었습니다. 그는 앞바퀴의 이동 방향을 제어하기 위해 핸들 바를 추가하여 이동 방향을 바꿀 수 있습니다. 그러나 자전거를 타면 차를 밀기 위해 땅을 밀기 위해 두 발을 사용해야합니다. 1840 년, 스코틀랜드 대장장이 인 Kirkpatrick Macmillan은 Drais가 발명 한 나무 휠 카트를 개선했습니다. 그는 뒷바퀴의 차축에 크랭크를 설치 한 다음 크랭크를 커넥팅로드로 전면 페달에 연결했습니다. 전면 및 후면 휠은 철으로 만들어졌으며 앞바퀴는 크고 뒷바퀴는 더 작습니다. 이런 식으로, 사람의 발은 마침내 땅을 떠났고, 바퀴는 발의 번갈아 가며 차량을 앞으로 굴려서 구동되었습니다. 1842 년에 맥밀란은이 차량을 탔고 하루에 20km를 여행했습니다.
1861 년 프랑스의 Michaux의 아버지이자 아들 인 Pierre Michaux와 Pierre Lalement는 앞바퀴에 회전 페달 보드를 설치했으며 차량의 안장이 앞바퀴 위에 놓여있었습니다. 그들은 자전거를 "자전거"로 지명하고 1867 년 파리 박람회에서 전시했습니다.
Sivrac에서 Michaud와 그의 아들에 이르기까지, 그들이 만든 자전거는 현대 자전거와는 상당히 달랐습니다. 체인 변속기 시스템 없이이 자전거의 속도를 높이기 위해, 앞 바퀴의 직경은 증가하여 차량을 매우 높게 만들 수있었습니다. 앞 바퀴의 직경은 평범한 사람의 높이를 초과했습니다. 자전거를 타는 것은 매우 위험한 스포츠가되었습니다. 라이더가 땅에 떨어지면 종종 부상을 입을 것입니다. 진정한 현대 자전거는 1874 년에 태어났습니다. 영국 로슨은 자전거에 독창적으로 설치된 체인과 스프로킷을 뒷바퀴의 회전을 사용하여 차량을 앞으로 밀어 넣었습니다.
1886 년 영국의 기계 엔지니어 인 John Starley는 역학과 운동학의 관점에서 새로운 자전거 스타일을 디자인했습니다. 전면 포크와 브레이크가 장착되었으며 전면 및 후면 휠은 균형을 유지하기 위해 같은 크기였습니다. 다이아몬드 프레임은 강관으로 만들어졌으며 고무 휠은 처음으로 사용되었습니다. Starley는 자전거의 구조를 개선했을뿐만 아니라 자전거 부품을 생산하는 데 사용되는 많은 공작 기계를 수정하여 자전거의 대량 생산 및 홍보를위한 광범위한 방법을 포장했습니다. 그러므로 그는 나중에 "자전거의 아버지"라고 불렸다. 그가 디자인 한 자전거 모델은 기본적으로 오늘날 자전거의 외관과 동일합니다.
1888 년, 아일랜드 수의사 인 존 던롭 (John Dunlop)은 소에서 부풀어 오르는 것을 치료함으로써 영감을 얻었습니다. 그는 정원에 원에 물을주는 데 사용되는 고무 튜브를 자전거에 맞도록 팽창시켰다. 이것은 공압 타이어의 시작을 표시했습니다. 공압 타이어는 자전거 개발의 역사에서 획기적인 혁신으로 자전거의 라이딩 편의를 근본적으로 개선했습니다. [2]
1970 년에 등산용 자전거가 나타 났으며 자전거의 또 다른 획기적인 발명 인 기어 박스가 만들어졌습니다.
분류
산악 자전거 (산악 자전거) BMC TF01 2012
산악 자전거
앞에화물이있는 3 륜 차량
도로 자전거
주요 기사 : 도로 자전거
도로 자전거는 경주 자전거와 같은 부드러운 도로 표면에 사용되는 차량 유형입니다. 부드러운 도로의 저항이 적기 때문에 도로 자전거의 디자인은 고속에 더 관심이 있습니다. 그들은 종종 풍력 저항, 좁은 고압 저항 타이어, 더 높은 클리어런스 및 더 큰 바퀴보다 더 큰 바퀴를 줄일 수있는 드롭 핸들 바를 사용합니다. 림은 일반적으로 직경이 622mm입니다. 도로 자전거는 속도를 강조하기 때문에 자전거의 부품은 산악 자전거보다 가볍고 도로를 타면 매우 효율적입니다. 프레임을 강화할 필요가없고 종종 간단하고 효율적인 다이아몬드 디자인을 채택하기 때문에로드 바이크는 가장 아름다운 자전거입니다.
자전거를 추적하십시오
트랙 자전거는 실내 또는 실외 자전거 경기장 (벨로드롬)의 타원형 트랙에 사용됩니다. 이 유형의 자전거의 구조는 매우 간단합니다. 단일 속도, 브레이크 없음 및 가역적 인 플라이휠이 없습니다. 속도를 늦추어야 할 때 반대 방향으로 페달을 밟아야합니다.
트랙 자전거는 실내 또는 실외 자전거 경기장 (벨로드롬)의 타원형 트랙에 사용됩니다. 이 유형의 자전거의 구조는 매우 간단합니다. 단일 속도, 브레이크 없음 및 가역적 인 플라이휠이 없습니다. 속도를 늦추어야 할 때 반대 방향으로 페달을 밟아야합니다.
트라이 애슬론/타임 시험 자전거
트라이 애슬론 및 타임 트라이얼 스포츠에 사용되는 도로 자전거 (트라이 애슬론/타임 트라이얼 자전거). 트라이 애슬론과 타임 트라이얼 스포츠의 가장 큰 특징은 초안을 통해 다른 운동 선수 뒤에 밀접하게 타는 것이 허용되지 않는다는 것입니다. 운동 선수는 자신의 힘을 통해 공기 저항을 완전히 극복해야합니다. 따라서 트라이 애슬론/타임 트라이얼 자전거를 설계 할 때 운동 선수가 공기 저항을 줄이는 라이딩 자세를 유지하고 자전거 자체의 공기 저항을 줄이는 데주의를 기울이는 데 큰 관심을 기울입니다. 트라이 애슬론 자전거는 또한 운동 선수가 달리기시기와 같이 비슷한 근육 그룹을 사용할 수있게함으로써 승마에서 달리기로의 전환이 더 쉬워집니다.
트라이 애슬론 및 타임 트라이얼 스포츠에 사용되는 도로 자전거 (트라이 애슬론/타임 트라이얼 자전거). 트라이 애슬론과 타임 트라이얼 스포츠의 가장 큰 특징은 초안을 통해 다른 운동 선수 뒤에 밀접하게 타는 것이 허용되지 않는다는 것입니다. 운동 선수는 자신의 힘을 통해 공기 저항을 완전히 극복해야합니다. 따라서 트라이 애슬론/타임 트라이얼 자전거를 설계 할 때 운동 선수가 공기 저항을 줄이는 라이딩 자세를 유지하고 자전거 자체의 공기 저항을 줄이는 데주의를 기울이는 데 큰 관심을 기울입니다. 트라이 애슬론 자전거는 또한 운동 선수가 달리기시기와 같이 비슷한 근육 그룹을 사용할 수있게함으로써 승마에서 달리기로의 전환이 더 쉬워집니다.
산악 자전거
주요 기사 : 산악 자전거
산악 자전거는 1977 년 미국 샌프란시스코에서 시작되었습니다. [6] [6] 산악 지역에서 포장되지 않은 도로를 타도록 설계되었으며, 일반적으로 기어를 교체하여 노력을 절약하거나 빠르게 프레임에 설치할 수있는 기어 박스가 있으며, 일부는 유행에 흡수되어 초콜릿 트레드가있어서 실행 상태에있는 도로를 촉진합니다. 산악 자전거 타이어의 크기는 일반적으로 제국 유닛입니다. 림 지름은 24/26/27.5/29 인치입니다 (참고 : 이들 중 일부는 홍보 용어이며 실제 직경과 약간의 차이가 있으며 타이어 너비는 일반적으로 1.0에서 2.5 인치 사이입니다. 프레임 크기는 14 ", 17", 19 "와 같은 영어로 측정됩니다.
주요 기사 : 산악 자전거
산악 자전거는 1977 년 미국 샌프란시스코에서 시작되었습니다. [6] [6] 산악 지역에서 포장되지 않은 도로를 타도록 설계되었으며, 일반적으로 기어를 교체하여 노력을 절약하거나 빠르게 프레임에 설치할 수있는 기어 박스가 있으며, 일부는 유행에 흡수되어 초콜릿 트레드가있어서 실행 상태에있는 도로를 촉진합니다. 산악 자전거 타이어의 크기는 일반적으로 제국 유닛입니다. 림 지름은 24/26/27.5/29 인치입니다 (참고 : 이들 중 일부는 홍보 용어이며 실제 직경과 약간의 차이가 있으며 타이어 너비는 일반적으로 1.0에서 2.5 인치 사이입니다. 프레임 크기는 14 ", 17", 19 "와 같은 영어로 측정됩니다.
자갈 자전거
자갈 자전거는 도로 자전거와 산악 자전거 사이의 다양한 지형에 적응하도록 설계되었습니다. 그들은 더 넓은 타이어,보다 안정적인 기하학적 디자인, 다양한 액세서리와의 호환성으로 특징 지어지며 자갈, 흙 및 자갈과 같은 비포장 도로를 타기에 적합합니다. 전통적인 도로 자전거와 비교할 때 자갈 자전거는 더 강한 프레임과 더 높은 핸들 바를 갖추고있어 특정 속도와 효율성을 유지하면서보다 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 따라서 장거리 라이딩, 모험 및 여행에 적합합니다.
자갈 자전거는 도로 자전거와 산악 자전거 사이의 다양한 지형에 적응하도록 설계되었습니다. 그들은 더 넓은 타이어,보다 안정적인 기하학적 디자인, 다양한 액세서리와의 호환성으로 특징 지어지며 자갈, 흙 및 자갈과 같은 비포장 도로를 타기에 적합합니다. 전통적인 도로 자전거와 비교할 때 자갈 자전거는 더 강한 프레임과 더 높은 핸들 바를 갖추고있어 특정 속도와 효율성을 유지하면서보다 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 따라서 장거리 라이딩, 모험 및 여행에 적합합니다.
내리막 자전거
내리막 자전거로도 알려진 내리막 자전거 (내리막 DH는 매우 도전적인 활동입니다. 라이더는 특별히 DH 자전거를 사용하여 언덕에서 미끄러지거나 심지어 산을 벗어나 흥분을 추구합니다.이 활동은 대부분 산 융기, 광산, 스노 필드 및 기타 지역에서 DH를 사용하여 210.4 Km/h. 산악 자전거와 마운틴 자전거와 같은 부품은이 활동에 참여할 때 마운틴 자전거와 XC 자전거보다 더 길어야합니다.
내리막 자전거로도 알려진 내리막 자전거 (내리막 DH는 매우 도전적인 활동입니다. 라이더는 특별히 DH 자전거를 사용하여 언덕에서 미끄러지거나 심지어 산을 벗어나 흥분을 추구합니다.이 활동은 대부분 산 융기, 광산, 스노 필드 및 기타 지역에서 DH를 사용하여 210.4 Km/h. 산악 자전거와 마운틴 자전거와 같은 부품은이 활동에 참여할 때 마운틴 자전거와 XC 자전거보다 더 길어야합니다.
휴식 자전거
Recumbent Bicycles는 전통적인 디자인과 다른 자전거입니다. 그들은 보통 더 크고 편안한 좌석과 2 ~ 3 개의 바퀴가 있습니다. 장점은 편안함과 낮은 바람 저항입니다.
Recumbent Bicycles는 전통적인 디자인과 다른 자전거입니다. 그들은 보통 더 크고 편안한 좌석과 2 ~ 3 개의 바퀴가 있습니다. 장점은 편안함과 낮은 바람 저항입니다.
자전거 여행
주요 기사 : 여행 자전거 여행
여행 자전거 (여행 크로스 컨트리 사이클링 투어는 도로 자전거 [Original Research?]에서 개발되었으며, 매우 편안하고 편안한 프레임 지오메트리, 체중이 매우 낮은 최소 기어 및 신뢰성 및 내구성을 추구하는 액세서리를 갖춘보다 편안하고 편안한 프레임 형상이있는 초고대 자급 자급 자급 자시계 여행에 적합합니다.
주요 기사 : 여행 자전거 여행
여행 자전거 (여행 크로스 컨트리 사이클링 투어는 도로 자전거 [Original Research?]에서 개발되었으며, 매우 편안하고 편안한 프레임 지오메트리, 체중이 매우 낮은 최소 기어 및 신뢰성 및 내구성을 추구하는 액세서리를 갖춘보다 편안하고 편안한 프레임 형상이있는 초고대 자급 자급 자급 자시계 여행에 적합합니다.
크로스 컨트리 사이클링
크로스 컨트리 사이클링은 도로 자전거에서 개발되었습니다. 라이더는 자전거 한 개로 도로와 산을 정복하기를 원했기 때문에 라이더는 더 강한 도로 프레임과 바퀴를 선택한 다음 더 강한 브레이크와 매우 넓은 타이어를 설치하고 산악 자전거 페달을 사용했습니다. 크로스 컨트리 사이클링은 도로에서 더 빠른 속도를 달성 할 수 있으며 특정 오프로드 기능이 있습니다. 일반 도로 자전거와 달리 크로스 컨트리 사이클링은 일반적으로 디스크 브레이크를 사용하여 제동 제동 제어를합니다.
크로스 컨트리 사이클링은 도로 자전거에서 개발되었습니다. 라이더는 자전거 한 개로 도로와 산을 정복하기를 원했기 때문에 라이더는 더 강한 도로 프레임과 바퀴를 선택한 다음 더 강한 브레이크와 매우 넓은 타이어를 설치하고 산악 자전거 페달을 사용했습니다. 크로스 컨트리 사이클링은 도로에서 더 빠른 속도를 달성 할 수 있으며 특정 오프로드 기능이 있습니다. 일반 도로 자전거와 달리 크로스 컨트리 사이클링은 일반적으로 디스크 브레이크를 사용하여 제동 제동 제어를합니다.
광고 자전거
광고 자전거 (광고 자전거) 자전거는 광고에 특별히 사용되는 자전거입니다. 광고 영역을 최대화하기 위해 원래 자전거의 삼각형 단순화 된 프레임지지 형태가 반전 된 V 자형 또는 역 U 자형 얇은 쉘 프레임지지 형태로 변경됩니다. 차체의 표면적은 라이딩에 영향을 미치지 않고 최대화됩니다.
광고 자전거 (광고 자전거) 자전거는 광고에 특별히 사용되는 자전거입니다. 광고 영역을 최대화하기 위해 원래 자전거의 삼각형 단순화 된 프레임지지 형태가 반전 된 V 자형 또는 역 U 자형 얇은 쉘 프레임지지 형태로 변경됩니다. 차체의 표면적은 라이딩에 영향을 미치지 않고 최대화됩니다.
두 명 이상의 자전거
협동 자전거라고도합니다. 발가락 자전거
협동 자전거라고도합니다. 발가락 자전거
접이식 자전거
주요 기사 : 접이식 자전거
주요 기사 : 접이식 자전거
3 개의 접이식 자전거, 브랜드는 Birdy, Dahon입니다
기어
접이식 자전거 (접이식 전기 자전거는 중국 본토의 일부 장소에서 일반적으로 Xiaozhe로 알려져 있습니다.
접이식 자전거 (접이식 전기 자전거는 중국 본토의 일부 장소에서 일반적으로 Xiaozhe로 알려져 있습니다.
전기 자전거
주요 기사 : 전기 자전거
전기 자전거는 전기와 인력으로 구동되는 환경 친화적 인 전기 자동차입니다. 일부 전기 자전거는 발에 적용되는 힘을 자동으로 감지하고 페달링을 돕기 위해 적절한 전력으로 필요할 때 전원을 자동으로 조정할 수 있습니다. [10] 중국 공화국의 법률에 따르면 전기 자전거는 주로 전기로 구동되는 반면 전기 보조 자전거는 주로 인간 전력으로 구동됩니다.
주요 기사 : 전기 자전거
전기 자전거는 전기와 인력으로 구동되는 환경 친화적 인 전기 자동차입니다. 일부 전기 자전거는 발에 적용되는 힘을 자동으로 감지하고 페달링을 돕기 위해 적절한 전력으로 필요할 때 전원을 자동으로 조정할 수 있습니다. [10] 중국 공화국의 법률에 따르면 전기 자전거는 주로 전기로 구동되는 반면 전기 보조 자전거는 주로 인간 전력으로 구동됩니다.
어린이 자전거
어린이 자전거는 어린이가 자전거를 타는 법을 배우는 데 사용됩니다. 성인 자전거는 일반적으로 공원에서 금지되지만 어린이 자전거는 일반적으로 금지되지 않습니다. 성인 자전거와 달리 어린이 자전거에는 종종 만화 사진이 있습니다. 그들은 또한 도움이 바퀴가 있습니다.
어린이 자전거는 어린이가 자전거를 타는 법을 배우는 데 사용됩니다. 성인 자전거는 일반적으로 공원에서 금지되지만 어린이 자전거는 일반적으로 금지되지 않습니다. 성인 자전거와 달리 어린이 자전거에는 종종 만화 사진이 있습니다. 그들은 또한 도움이 바퀴가 있습니다.
사이클링 BMX
사이클링 BMX는 극단적 인 스포츠를 위해 설계된 자전거 유형입니다. 이 유형의 자전거는 가볍지 만 매우 강한 신체, 기어 박스, 랙 없음, 브레이크 메커니즘의 제거와 같은 스턴트에 더 적합하게하기 위해 많은 수정을 거쳤습니다.
사이클링 BMX는 극단적 인 스포츠를 위해 설계된 자전거 유형입니다. 이 유형의 자전거는 가볍지 만 매우 강한 신체, 기어 박스, 랙 없음, 브레이크 메커니즘의 제거와 같은 스턴트에 더 적합하게하기 위해 많은 수정을 거쳤습니다.
자전거
메인 기사 : 단일 자전거
바퀴가 하나만있는 자전거를 자전거 또는 1 륜 자전거라고합니다. 과거에는 스턴트에 사용되었지만 이제는 개인 스포츠 또는 청소년 스포츠 활동에도 사용되었습니다. 자전거는 교통, 운동 또는 엔터테인먼트의 수단으로 사용될 수 있지만 일반 자전거보다 타기가 더 어렵습니다.
메인 기사 : 단일 자전거
바퀴가 하나만있는 자전거를 자전거 또는 1 륜 자전거라고합니다. 과거에는 스턴트에 사용되었지만 이제는 개인 스포츠 또는 청소년 스포츠 활동에도 사용되었습니다. 자전거는 교통, 운동 또는 엔터테인먼트의 수단으로 사용될 수 있지만 일반 자전거보다 타기가 더 어렵습니다.
세발 자전거
세발 자전거는 3 개의 바퀴가 달린 자전거입니다. 세 바퀴의 작동으로 인해 팁을 받기가 쉽지 않으며 연습없이 탈 수 있습니다. 성인과 1 세에서 4 세 사이의 어린이를위한 세발 자전거가 있습니다. 인력을 절약 할 수 있기 때문에 성인을위한 세발 자전거는 사람이나 상품을 운송하기위한 교통 수단으로 사용할 수 있습니다. 그들은 현재 많은 국가에서 널리 사용됩니다.
세발 자전거는 3 개의 바퀴가 달린 자전거입니다. 세 바퀴의 작동으로 인해 팁을 받기가 쉽지 않으며 연습없이 탈 수 있습니다. 성인과 1 세에서 4 세 사이의 어린이를위한 세발 자전거가 있습니다. 인력을 절약 할 수 있기 때문에 성인을위한 세발 자전거는 사람이나 상품을 운송하기위한 교통 수단으로 사용할 수 있습니다. 그들은 현재 많은 국가에서 널리 사용됩니다.
고정 기어 자전거
주요 기사 : 고정 기어 자전거
고정 기어 자전거 (일반적으로 중국 본토의 고정 기어라고도 함)는 일반 자전거와 동일한 프레임을 가지고 있지만 기어 시프트 시스템은 없으며 구동 기어와 뒷바퀴는 체인이나 벨트로 고정되어 연결됩니다 (일반 자전거와 달리 뒷바퀴에는 래칫이 없습니다). 주요 매력은 단순한 구조이며 일부는 브레이크를 설치하지 않으며 주차는 뒤로 앞뒤로 페달을 밟아 달성됩니다. 안전에 민감한 라이더는 프론트 브레이크를 설치할 수있는 반면, 일부는 브레이크를 설치하지 않고 비상 주차 작업을 완료하는 기술에 전적으로 의존하는 것을 선호합니다.
주요 기사 : 고정 기어 자전거
고정 기어 자전거 (일반적으로 중국 본토의 고정 기어라고도 함)는 일반 자전거와 동일한 프레임을 가지고 있지만 기어 시프트 시스템은 없으며 구동 기어와 뒷바퀴는 체인이나 벨트로 고정되어 연결됩니다 (일반 자전거와 달리 뒷바퀴에는 래칫이 없습니다). 주요 매력은 단순한 구조이며 일부는 브레이크를 설치하지 않으며 주차는 뒤로 앞뒤로 페달을 밟아 달성됩니다. 안전에 민감한 라이더는 프론트 브레이크를 설치할 수있는 반면, 일부는 브레이크를 설치하지 않고 비상 주차 작업을 완료하는 기술에 전적으로 의존하는 것을 선호합니다.
Tour de France : 사이클링 세계의 전설적인 잔치
자전거 투어 : 잊을 수없는 자유와 발견의 여정
