자전거 디자인

기본 유형

대부분의 오늘날 자전거는 6 가지 주요 범주에 적합합니다.공익사업, 투어링, 레이싱, 산, 하이브리드 및 BMX. 유틸리티 자전거는 기본입니다운송수억 명이 서비스중인 개발 도상국에서. 선진국에서 유틸리티 자전거는 어린이 또는 성인이 짧은 여행을 위해 사용합니다. 그들은 무거운 프레임, 평평한 핸들 바, 넓은 타이어 및 시트, 간단한 브레이크 및 일반적으로 단일 속도를 가지고 있습니다. 무게가 30 파운드 (14kg) 이상인 그들은 견고하게 지어지고 유지하기 쉽고 저렴합니다. 접는 작은 륜구동 자전거는 통근에 인기가 있습니다유럽쉬운 보관으로 인해. 대부분은 영국 엔지니어 인 Alex Moulton이 1963 년에 만든 독특한 자전거에서 파생되었습니다. 그의 디자인은 단일 대형 튜브를 주요 수평 멤버로 사용했으며, 작은 16 인치 (41cm) 직경과 전면 및 후면 서스펜션이 특징되어 가혹한 승차를 극복했습니다.고유작은 바퀴로. Moulton의 개념은 영국과 유럽 대륙에서 널리 복사되었습니다 (특허받은 정학없이).

자전거 여행안정적인 승차감을 제공하고 종종 트리플 체인 휠과 랙이있어 라이더가 특별히 설계된 수하물 (패니어)을 운반 할 수 있습니다. 이 자전거에는 경량 프레임, 14 ~ 27 개의 속도, 좁은 타이어 및 안장 및 일반적으로 드롭 스타일의 핸들 바가 있습니다. 무게는 25 ~ 30 파운드 (11 ~ 14kg)입니다.

도로 경주 자전거최대 속도로 설계되었으며 무게는 약 20 파운드 (9kg)입니다. 그들은 매우 가벼운 프레임, 좁은 고압 타이어, 떨어진 핸들 바 및 16 개의 속도의 변속기 기어를 가지고 있습니다. 트랙 레이싱 모델에는 단일 고정 기어가 있습니다.

산악 자전거손잡이가있는 넓은 저압 타이어가 있습니다견인, 평면 핸들 바, 최대 27 개의 속도를 갖춘 광범위한 속기 기어링 및 강력한 브레이크. 평평한 핸들 바는 똑바로 타는 위치를 허용합니다. 많은 산악 자전거에는 오토바이와 비슷한 프론트 서스펜션이 있습니다. 풀 서스펜션 산악 자전거에는 후 륜 움직임을 허용하는 전통적인 프레임이 있습니다. 산 자전거의 무게는 25 파운드 미만에서 약 35 파운드 (11 ~ 16kg)입니다.

하이브리드 자전거는 도로 자전거와 산악 자전거의 특징을 결합합니다. 그것들은 매우 인기를 얻었으며 일반적으로 가벼운 레크리에이션과 도시 통근에 사용됩니다. 대부분은 평평한 핸들 바와 포장 도로 용으로 설계된 중간 너비 타이어가 있습니다.

BMX (자전거 모토 크로스) 자전거는 1970 년대 초에 모토 크로스의 파생물로 나타났습니다. 그들은 설계되었습니다경마흙 트랙에충만한단단한 회전, 불면 및 점프로. BMX 자전거는 내구성이 뛰어나며 작은 프레임에 20 인치 (51cm) 직경이 장착되어 있습니다. 단일 속도가 있고 좌석은 낮고 핸들 바가 높습니다. 이러한 특성은 BMX를 매우 기동성있는 자전거로 만들었고 트랙에서 벗어나 교외 및 도시 거리에서 인기를 얻었습니다. BMX 유형 자전거는 자유형 라이딩에 사용되며, 이는 레이싱보다는 곡예를 강조합니다.

표준 자전거에는 몇 가지 다른 변형이 있습니다. 휴식 프레임은 라이더가 약간 삐걱 거리는 위치에서지면에 낮게 앉을 수 있으며 다리는 크랭크를 수평 튜브에 부착했습니다. 전통적인 자전거에 불편한 라이더에게는 휴식자가 종종 권장됩니다. 표준 디자인은 없지만 휠베이스는 일반적으로 확장되고 앞바퀴의 크기가 줄어 듭니다. 디자인은 바람 저항을 줄입니다. 다른 변형으로는 다음과 같습니다세발 자전거증가 할 두 개의 뒷바퀴가 있습니다안정그리고 일반적으로 어린 아이들과 노인들이 사용합니다. 두 명의 라이더가 다른 사람, 프론트 라이더 스티어링 뒤에 앉아있는 탠덤 자전거; 고정 운동 자전거.