200 년 전 1817 년 6 월 12 일에 세계 최초의 자전거 타기에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 독일 남서부의 만하임, 그리고 현지 귀족 바론 폰 드라이 (32)는 공개적으로 공개적으로 나타 났으며, 나무 프레임에 앉아 두 바퀴와 상하의 팔이 있습니다.

그의 집에서 만든“Laufmaschine”(러닝 머신)을 사용하여 나중에 발명가가 발명 한 후“Dandyhorse”또는“Draisine”이라고 불렀던 Baron은 한 시간 이내에 14km 여행을 관리했습니다. 포스트 코치보다 더 빠른 일인 이동성 혁명이었습니다.

“말은 말입니다! 말이없고 말이 아닌 말”라는 무대에서 놀라운 하우스 메이드는 1817 년에 그 처녀 여행을 다시 상상하는 새로운 뮤지컬 Mannheim의 국회 의사당 극장을 외칩니다.

Pierre Michaux가 파리 월드 박람회에서 다음 자전거를 발표하기까지 40 년이 지났습니다.

그 후에는 돌아 가지 않았습니다. 그 이후 2 세기 동안 영국의 페니 페니, 네덜란드 가젤, 중국 플라잉 비둘기와 같은 약 10 억 개의 자전거가 생산되었습니다. 전후 수십 년 동안의 자동차 친화적 인 도시조차도 자전거를 죽이지 않았습니다. 그 반대의 경우 : 아일랜드의 성공적인 도시 자전거에서 텔 아비브를 폭풍으로 옮긴 ebikes에 이르기까지 자전거 혁명은 계속됩니다.

하나의 초상화

그렇다면 왜 우리는 Baron von Drais에 대해 거의 알지 못합니까?

"그의 동시대 사람들은 그를 거의 알지 못했습니다. 우리는 단 하나의 초상화를 가지고 있지만 그 사람인지 확실하지 않습니다." "그러나 우리는 그에게서 개인의 메모 나 일기 나 그의 성격에 대한 질문이 없습니다. 그것은 모든 추측입니다."

우리는 Karl Drais가 1785 년 4 월 29 일 Karlsruhe에서 귀족 가정에서 태어났다는 것을 알고 있습니다. 그의 아버지는 그를 포레스터가되기를 원했지만 Drais는 독일에서 가장 혁신적인 코너였던 곳에서 발명 세계로가는 길을 찾았습니다.

Gottlieb Daimler, Carl Benz 및 Wilhelm Maybach와 같은 다른 현지 아들들은 내부 연소 엔진을 발명했고 자동차는 자동차를 녹음하기 위해 초기 타자기와 피아노 롤의 선구자를 꿈꾸 었습니다.

이들 중 어느 것도 그의 초기 자전거와 달리 일련의 생산에 들어 가지 않았습니다.

그러나 어디에서 영감이 왔습니까? 만하임의 일부는 인도네시아에서 1815 년 화산 분화를 가리 며, 전 세계에 재를 퍼뜨리고 악명 높은 1816“태양없는 여름”을 일으켰습니다. 수확이 실패했고, 곡물 가격이 흔들리고, 기근이 퍼지고 말을 먹는 말은 사치였습니다. 이 발명의 어머니도 필요 했습니까?

Kosche는“우리는 Drais에서 그 효과에 대한 진술이 부족합니다. “Drais는 말과 비교하여 이점을 설명하지만 결코 말하지는 않습니다. '말을 대체하기 위해 해냈습니다.' 우리는 체인에서 그 링크를 놓치고 있습니다.”

비록 내러티브에 대한 차이가 남아 있지만, Baden-Württemberg의 현지인들은 Drais 유산을 축하하고 그를 모호하게 구출하기로 결심했습니다. Karlsruhe에서 남작의 출생지, 현지 자전거 상점 주인 인 Martin Hauge는 전체 기간의 의상으로 재건축 된 드라이즈를 타고 마을을 타고 타고 있습니다.

만하임은 자전거 드레싱 쇼에서 모바일 자전거 시네마 (자전거가 제공하는 전기 포함)에 이르기까지 기념일을 표시하기 위해 전시회 및 이벤트 프로그램을 모았습니다.

자전거 위원

이 기념일이 지나간 후, Mannheim City 아버지들은 도시의 문화 기억과 거리면에서 자전거를 뿌리기로 결심했습니다. 이 도시는 자전거 위원을 임명했으며 통근자가 자전거를 잠글 수있는 주요 기차역 옆에 거대한 실내 차고를 열었습니다.

독일 교통 전문가 인 Heiner Monheim 교수는“독일 대도시는 이와 같은 자전거 방송국이 있었지만 1950 년대 후반과 1960 년대 초에 사라졌습니다. "이제 50 년 후, 우리 모두는 서비스를 제공해야한다는 것을 알고 있으며, 많은 노력 으로이 방송국을 다시 재건하고 있습니다."

AA 모델의 자전거 로비 그룹 인 독일의 ADFC는 독일인이 더 이상 사이클링을 건강하고 환경 친화적이며 저렴한 운송 방식으로 보지 않는다고 말합니다. Burkhard Stork ADFC 국장은 자전거 타기가“사람들의 마음에 붐”을 당하고 있다고 말합니다.

자전거는 이제 독일의 자동차 및 디젤로 선택한 도시에서 현대 이동성 전략의 핵심 구성 요소로 인정됩니다. ADFC 자전거 친화적 인 도시 순위에서 베를린은 36 위에 상륙하여 상륙하여 자전거 인프라를 개선하기 위해 매년 5 천만 유로를 소비 할 계획입니다.

ADFC 목록을 토핑하는 것은 Westphalia의 Münster입니다.“전체 도시를 통해 지속적이고 관대하며 이해하기 쉬운 자전거 네트워크”덕분에 인구 30 만 명입니다. 그리고 Baron Carl von Drais의 발상지 인 Karlsruhe? 자랑스러운 2 위.