Wie man die Zahnräder auf einem Fahrrad verschieben

Verschiebung 101: Wie und wann Sie Ihre Zahnräder verwenden können

Zusammen mit Ihren Bremsen ist es eine der grundlegenden mechanischen Funktionen Ihres Fahrrads. Das Lernen, wie man verschiebt wird, mag grundlegend erscheinen, aber das Getriebepraxis und effizientes Verschieben kann selbst erfahrene Fahrer arbeiten. Die richtige Ausrüstung verbessert nicht nur Ihre Geschwindigkeit, sondern macht die Fahrt auch komfortabler und erhöht Ihre Ausdauer bei längeren Fahrten.

Was bedeutet das alles?!

Eines der schwierigsten Dinge beim Verschieben ist die Terminologie. Niedrig/hoch, groß/klein, einfach/hart, schnell/langsam, vorne/hinten, ein-, zweimal, dreimal… Wenn sich Ihr Kopf bereits dreht, möchten Sie möglicherweise die folgenden Vokabelswörter auffrischen:

Low Gear = Easy = Gut zum Klettern:Das „niedrige“ Zahnrad auf Ihrem Fahrrad ist der kleinste Kettenring vorne und der größte Zahnrad auf Ihrer Kassette (hintere Zahnräder). In dieser Position ist das Pedaling am einfachsten und Sie können mit dem geringsten Widerstand bergauf treten. Um in diese Position zu gelangen, heißt es "Herunterschieben".

High Gear = hart = gut zum Abstieg:Das „höchste“ Zahnrad auf Ihrem Fahrrad ist der größte Kettenring vorne und der kleinste Zahnrad auf Ihrer Kassette (hintere Zahnräder). In dieser Position ist das Pedaling am härtesten und Sie werden in der Lage sein, sich beim Abfahren zu beschleunigen. Um zu dieser Position zu gelangen, heißt sie "Aufschütteln".

___- Speed ​​Bike:Als Sie ein Kind waren, haben Sie wahrscheinlich mit der Anzahl der „Geschwindigkeiten“ geprahlt, die Ihr Fahrrad an Ihre Freunde hatte. Ob es 7, 18, 21-Gang usw. war, worauf Sie sich bezogen, ist die Anzahl der Zahnräder, die Sie auf Ihrem Fahrrad hatten. Sie können diese Nummer bestimmen, indem Sie die Anzahl der Zahnräder in Ihrer Kassette (hintere Zahnräder) mit der Anzahl der Kettenringe (vordere Zahnräder), die Ihr Fahrrad hat, multipliziert. Wenn Ihr Fahrrad beispielsweise zwei Kettenringe und 11 Zahnräder in der Kassette hat, haben Sie ein 22-Gang-Fahrrad. In der modernen Fahrradindustrie werden jedoch auf diese Weise selten auf diese Weise erwachsene Fahrräder erwachsen, da im Grunde genommen mehr nicht immer besser bedeutet. Mehr dazu unten!

Eins, zwei, dreimal:Die Anzahl der Kettenringe (vordere Zahnräder) auf Ihrem Fahrrad bestimmt, ob Ihr Antriebsstrang (das System der Zahnräder) als „Ein-by“ -Beurtsystem oder „Drei-mal“ bezeichnet wird. Der aktuelle Trend in der Fahrradindustrie besteht darin, mit weniger Kettenringen den gleichen Zahnarztbereich zu produzieren. Das Ergebnis ist eine größere Kassette (hintere Zahnräder) mit mehr Zahnrädern und oft mehr Zähnen am größten Zahnrad in der Kassette. Warum? Denn im Allgemeinen macht es das Fahrrad im Allgemeinen effizienter, leichteres Gewicht und das Einstellen des Fahrrads effizienter. Dies ist der Grund, warum Sie oft Ein-von-Antriebsstränge auf High-End-Mountainbikes und zwei By-Antriebssträngen auf den High-End-Straßenrädern sehen werden.

Wie man verschiebt: die Grundlagen

Nachdem Sie jetzt ein grundlegendes Verständnis dafür haben, wie diese Zahnräder genannt werden, wie verschieben Sie sich? Abhängig von der Art des Fahrrads können Ihre Schalthebel etwas anders aussehen. AnStraßenräder (oder ein Fahrrad mit Tropfenlenkern)Ihre Schalthebel sind die gleichen Hebel, mit denen Sie Ihre Bremsen anwenden. Um die Schalthebel zu bedienen, drücken Sie den Hebel seitwärts, bis Sie einen Klick hören. Für die meistenBerg- und Hybridstil FahrräderMit flachen Stäben verschieben Sie die Zahnräder mithilfe von Set -Paddeln, die Sie mit Ihrem Daumen betreiben. Einige Fahrräder arbeiten mit „Grip Shifters“ oder einem Zifferblatt, das sich an der Innenseite des Ortes befindet, an dem Sie Ihre Hände platzieren. Für diese Systeme wechseln Sie die Zahnräder, indem Sie das Zifferblatt nach vorne und zurück drehen.

Ihre Schalthebel sind mit einem Kabel angeschlossen, das in einem Schutzhäuser eingeschlossen ist. Wenn Sie durch die Zahnräder klicken, wird das Kabel festgezogen und lockert und wendet mehr oder weniger Kraft auf den Umwerfer, der Ihre Kette auf die Kassette oder die Kettenringe bewegt. Im Folgenden werden wir erklären, was jeder Hebel tut:

Linke Hand:Kontrolliert dieVorderhandel/vordere UmwerferIndem Sie die Kette die Kettenringe hinauf und ab bewegen. Diese Hebel verursachenGroße Sprüngein Zahnrädern für plötzliche Veränderungen im Gelände.

Rechte Hand:Kontrolliert dieHeck Zahnrad/hintere UmwerferIndem Sie die Kette in die Kassette bewegen. Diese Hebel sind fürKleine AnpassungenZu Ihrer Ausrüstung, um bei geringfügigen Veränderungen im Gelände zu verwenden.

Großer Hebel*:Der größere der beiden Schalthebel wird die Kette in größere Ringe bewegen. Also,groß = groß. Wenn Sie sich mit Ihrer rechten Hand in die größeren Ringe verschieben, erleichtert das Pedaling. Wenn Sie sich mit Ihrer linken Hand in die größeren Zahnräder verschieben, wird es schwieriger.

Kleiner Hebel*:Der kleinere der beiden Schalthebel wird die Kette in kleinere Ringe bewegen. Also,klein = klein. Wenn Sie sich mit Ihrer rechten Hand in kleinere Ringe verschieben, wird das Treten schwieriger. Wenn Sie mit Ihrer linken Hand in die kleineren Zahnräder verschoben werden, erleichtert das Pedaling.

*Sie haben keinen großen/kleinen Hebel? Möglicherweise verfügen Sie über einen SRAM Road -Antriebsstrang, der das "Double Tap" -System verwendet. Dies bedeutet, dass ein kleinerer Hebel hinter dem größeren Bremshebel versteckt ist und Sie ihn nur in eine Richtung bewegen können. Ein langer Druck (mit zwei Klicks) bewegt die Kette in ein größeres, leichteres Zahnrad in der Rückseite (rechte Hand) und ein größeres, härteres Zahnrad vorne (linke Hand). Ein kurzer Druck (mit einem Klick) bewegt die Kette in ein kleineres, härteres Zahnrad in der Rückseite (rechte Hand) und ein kleineres, leichteres Zahnrad vorne (linke Hand).

Möglicherweise haben Sie auch Griffverschiebung. Dies bedeutet, dass Sie ein Zifferblatt haben, das Sie vorwärts und zurück drehen, um die Zahnräder zu verschieben. Wenn Sie das Zifferblatt nach vorne drehen, bewegen Sie die Kette in ein kleineres, härteres Zahnrad in der Rückseite (rechte Hand) und ein kleineres, leichteres Zahnrad vorne (linke Hand). Wenn Sie das Zifferblatt zurückdrehen, bewegen Sie die Kette in ein größeres, leichteres Zahnrad in der Rückseite (rechte Hand) und ein größeres, härteres Zahnrad vorne (linke Hand).

Kreuzkettung

Cross Chaining ist ein Begriff, der sich auf das Wesen in einer der folgenden Gangkombinationen bezieht:

Groß/groß:Der größte Zahnrad in der Kassette (einfachste Ausrüstung) und der größte Kettenring (am härtesten Gang)

Klein/klein:Der kleinste Zahnrad in der Kassette (am härtesten Ausrüstung) und der kleinste Kettenring (einfachste Ausrüstung)

In diesen Positionen wird die Kette in einem Winkel gedehnt, der im Laufe der Zeit den Antriebsstrang schädigen kann. Darüber hinaus kann die Kette ausrutschen oder dazu führen, dass der vordere Umwerfer Lärm macht und nicht richtig funktioniert.

Verwenden der Trim -Funktion

Einige Roadbikes werden mit einem Umwerfer ausgestattet, der über eine „Trim“ -Funktion verfügt. Mit der Verkleidung können Sie kleine Anpassungen am vorderen Umwerfer vornehmen, um Kettenabliebe zu beseitigen, aber keine vollständige Verschiebung in einen anderen Kettenring verursachen. Diese Funktion ist nützlich, wenn sich die oben genannten „Kreuzkettungspositionen“ nähern.

Wenn Sie sich also im größten Kettenring befinden und sich mit Ihrer rechten Hand in die größeren Zahnräder an der Kassette verschieben, können Sie ein Schleifgeräusch hören, das angibt, dass Ihre Kette an der vorderen Umwerfer berbt. Sie können einmal mit der linken Hand auf den kleinen Hebel klicken, um den vorderen Umwerfer leicht zu bewegen und diese Kettenposition aufzunehmen. Wenn Sie sich im kleinsten Kettenring befinden und sich in kleinere Zahnräder der Kassette verschieben und ein Schleifgeräusch bemerken, können Sie den Umwerfer leicht verschieben, indem Sie einmal mit der linken Hand auf den größeren Hebel klicken.

Wirksame und effiziente Verschiebungstechniken

OK, hier ist das Wichtigste, an das man sich erinnern kann, wenn man ein Fahrrad fährt: Es gibt keine perfekte Ausrüstung! SCHICHT!

So oft sehen wir Leute, die zu viel Kraft in ihre Pedale stecken, wenn sie einen steilen Hügel im großen Kettenring hinaufklettern oder die Beine drehen, während sie sich an einer Ausrüstung drehen, die für den Abstieg, den sie reiten, zu leicht ist. Ihr Ziel beim Fahren sollte es sein, eine Trittfrequenz (die Geschwindigkeit, mit der Ihre Pedale eine volle Rotation machen) so konsistent wie möglich zu halten! Um dies zu tun, erfordert es eines von zwei Dingen: Verschiebung oder erhöhte Leistung. Die Sache mit der Leistung ist, es sei denn, Sie sind Wonder Woman, Sie haben eine begrenzte Versorgung. Wir schlagen vor, sich beim Fahren häufig zu verschieben, um eine erhöhte Effizienz zu erhalten.

Pro -Tipp:Beginnen Sie, mit Ihrer rechten Hand zu leichteren Zahnrädern umzusteigen, um eine stetige Trittfrequenz zu halten. Denken Sie daran, Ihre rechte Hand ist für kleine Veränderungen im Gelände. Wenn Sie feststellen, dass sich Ihr Pedaling -Tempo drastisch verlangsamt, müssen Sie wahrscheinlich den Umwerfer (Ihre linke Hand) verwenden, um das Getriebe für den großen Aufstieg viel einfacher zu machen. Aber wenn Sie bereits den Hügel hinaufklettern und eine Menge Strom auf die Pedale legen, werden Sie vielleicht bemerken, dass Ihr vorderster Maileur nicht arbeiten möchte! Sie werden verschieben, ein Schleifgeräusch hören, aber nichts passieren und Sie werden wahrscheinlich mitten im Hügel zum Stillstand kommen.

Anstatt diese Zahnräder zu schleifen, müssen Sie kurz vor dem Umschieben etwas mehr Strom in Ihren Pedalhub einfügen, um Ihren Pedalstrich während der Verlagerung aufzuhellen. Mit weniger Druck auf Ihre Kette wird es Ihrem Umwerfer leichter sind, Ihre Kette vom großen Ring in eine kleinere zu bringen!

Viel Spaß beim Verschieben!