Der Zweck eines Fahrradgetriebesystems besteht wie bei einem Automobilgetriebe, den Motor (der auf einem Fahrrad Sie ist) in einem bestimmten Bereich von Drehzahl (für ein Auto, 2000-5000ISH; für ein Fahrrad, 80-100) aufbewahren. Da die RPM -Reichweite auf einem Fahrrad viel eingeschränkter ist, benötigen Fahrräder feinere Abstufungen zwischen den Zahnrädern, und aufgrund anderer technischer Überlegungen ist das Fahrradgetriebe schwieriger als das Autogetriebe. Aus diesem und anderen Grund lernen viele Radfahrer nie, wie sie ihr Getriebesystem verwenden (selbst diejenigen Radfahrer, die Bergbikes kaufen, weil sie „27 Geschwindigkeiten“ haben). Aber wirklich ist das Getriebe nicht so schwer herauszufinden, und da sich die Fahrradkomponenten in den letzten 30 Jahren deutlich verbessert haben, ist das Verschieben jetzt einfacher als je zuvor, insbesondere bei kostengünstigen Fahrrädern.

Zuerst müssen wir einige Begriffe aus dem Weg räumen, dann werde ich ein wenig hinzufügen, wie Gearing aus Sicht eines Fahrers funktioniert, und dann eine technische Diskussion darüber, was in ein Gearing-System eingeht und wie Sie Ihre eigenen einrichten (Nicht-Geeks können den letzten Teil überspringen).

Definitionen

Die Kette läuft auf demKurbel(auch genanntKettenradoderKettenringe) vor und dieKassette oder Freilaufhinten (der Freilauf wird so genannt, weil er frei auf der Nabe schwimmt und es Ihnen ermöglicht, nach hinten zu küsten oder zu treten. Frühe Fahrräder und Hipster -Fixies können es auch nicht tun). Das Freirad besteht aus fünf bis 13Zahnräder(Die meisten modernen Fahrräder haben 9-11; moderne Berg- und Kiesräder haben möglicherweise 13. Ältere Fahrräder haben möglicherweise zwischen fünf und acht). DerFront Maeilleurbewegt die Kette zwischen Kettenringen, indem Sie den angespannten (oberen) Teil der Kette drücken. Die meisten neuen Fahrräder haben heutzutage drei Kettenringe; Rennräder und ältere Straßenfahrräder haben zwei, und Stadtbikes und Fixies haben eine. Derhinterer EinwerbeumbietungNimmt in der Kette ein und bewegt die Kette zwischen freien Radkokeln, indem sie den lockeren (unteren) Teil der Kette unter dem gewünschten Zahnrad bewegt. DerSchalthebelsind Hebel, die die Umwerfer bewegtUmwerferkabel.

Die Notation für das aktuelle Gang beinhaltet einen Charakter, der das Kettenbruch (wenn Sie mehr als eine haben) und eine Zahl, die den Zahnrad bezeichnet, bezeichnet. Das kleine Kettenring wird normalerweise mit L bezeichnet, die große Hig. H, die Mitte, wenn es existiert, M. Der größte Zahnrad wird mit 1 bezeichnet, sodass L1 der kleinste Kettenring ist, der größte Zahnrad.

OK, jetzt bis zu den Grundlagen. Ihr Getriebesystem verändert das Verhältnis zwischen Ihren Pedalrevolutionen und Radwolfsumdrehungen. Niedrige Zahnräder haben eine geringe Anzahl von Radumdrehungen pro Pedalrevolution (die niedrigsten Zahnräder mit Fahrrädern mit 3 Kettenringen können unter 1: 1 -Verhältnis gehen). Hochgänge haben mehr Radrevolutionen pro Pedalrevolution (die höchsten Zahnräder erhalten bis zu 4 Radwechsel pro Pedalrevolution). Das Getriebesystem kann dieses Verhältnis ändern, indem die effektive Größe des Rades und der Kurbeln geändert wird (indem sie sich zu größeren oder kleineren Zahnrädern oder Kettenhandeln bewegen). Kleinere Kettenringe sorgen für niedrigere Zahnräder, da sie die Länge der Kette reduzieren, die in einer Pedalrevolution herumgezogen wird. Größere Zahnräder sorgen für niedrigere Zahnräder, da mehr Kette gezogen werden muss, um sie zu drehen. Sie befinden sich also in Ihrem niedrigsten Gang, wenn sich die Kette am kleinsten Kettenring und dem größten Zahnrad befindet (umgekehrt für das höchste Gang). In der oben diskutierten Notation ist dies "L1". Viele Menschen glauben (fälschlicherweise), dass ihr Fahrrad zwei Zahnräder hat: „Niedrige“, wenn sich die Kette auf dem kleinen Kettenring befindet, und „hohe“, wenn sich die Kette auf dem großen Kettenbruch befindet. Tatsächlich gibt es eine beträchtliche Überlappung zwischen den beiden, und jedes Fahrrad hat ein kalkulierbares ideales Verschiebungsmuster, das mindestens einen Übergang zwischen Kettenblättern erfordert (viele Verschiebungsmuster erfordern mehr). Einzelheiten zur Berechnung des Schaltmusters Ihres Fahrrads finden Sie unten.

Es ist jedoch nicht wirklich notwendig, Ihr Verschiebungsmuster zu berechnen und zu erinnern, um mehr aus Ihrem Getriebesystem herauszuholen. Denken Sie daran, drei Dinge: Erstens müssen Sie irgendwo in der Mitte Ihres Freirades zum großen Kettenring übergehen. Das heißt, wenn Sie einen Hügel in Ihrem niedrigsten Gang (L1) klettern und nach dem Ende des Hügels nach oben wechseln möchten, können Sie auf L2, dann L3, dann L4 umsteigen, aber bevor Sie zu weit kommen, möchten Sie auf den großen Kettenring, indem Sie sich auf H2 oder möglicherweise H3 verschieben (das ist ein Doppelverschiebung zu einem größeren Kettenrang, größerer Zahnrad). Sie können tatsächlich direkt durch das Schalten direkt durch (L3 nach H3) gelangen, sollten aber darauf achten, dass Ihre Trittfrequenz nicht zu viel fallen lässt. Zwei, wenn Sie ein dreifaches Kettenring haben, ist Ihr kleinster Kettenring wahrscheinlich das, was als „Oma“ bezeichnet wird. Sehr niedrige Gänge für Big Hills. Mit einer Oma verwenden Sie nur die größten 2 oder 3 Zahnräder (L1, L2, L3); Wenn Sie eine höhere Ausrüstung benötigen, sollten Sie wieder in die mittlere Kette kommen. L1 und L2 sind normalerweise weit niedriger als M1, L3 ist normalerweise ziemlich nahe an M1. Wenn Sie viel über dem dritten Zahnrad in der kleinsten Kette gehen, können Sie Ihre Kette werfen. Drei,niemalsVerwenden Sie aus zwei Gründen den größten Kettenring, den größten Zahnrad oder die kleinsten Kettenreine, die kleinsten COG -Kombinationen (H1 oder L9). Zunächst muss der steile Winkel, den die Kette annehmen muss, zu übermäßigem Verschleiß in der Kette, den Zahnrädern und den Kettenringen. Noch wichtiger ist jedoch, dass diese Kombinationen die Fähigkeit des hinteren Umwerfers besteuern, mit der Lücke in der Kette umzugehen. Die H1 -Kombination kann die Kette sofort sterben, wenn die Kette zu kurz ist, und die L9 -Kombination setzt normalerweise mehr Lack in die Kette als der Umwerfer in der Lage ist, aufzunehmen. Wenn die Kette zu locker ist, kann jeder Ruck oder eine Beule die Zahnräder ausschalten. Wurkketten (zusammen mit flachen Reifen) sind das häufigste Radfahrenproblem, oft weil Menschen darauf bestehen, im L9 -Gang zu fahren. Es ist etwas natürlich, denn in dieser Position sind beide Umwerfer „entspannt“ (keine Spannung auf dem Kabel) und die Schalthebel sind normalerweise beide in derselben Position. Aber es ist eine schlechte Idee und auf jeden Fall ist es normalerweise eine redundante Ausrüstung, die H5 oder H6 leicht ersetzen kann. Das ist alles, was Sie wirklich wissen müssen, um sich effektiv zu verschieben. Lesen Sie für die ganze Geschichte weiter.

Die ursprünglichen Fahrräder sind als „Hochwanderer“ oder „Penny-Farthings“ bezeichnet, das erstere, weil das Vorderrad riesig war, letzteres, weil der Unterschied in der Größe zwischen den Vorder- und Hinterrädern dem Unterschied in der Größe zwischen einem Penny und einem Fubeln ähnlich war. (Natürlich waren sie damals nicht so bekannt; sie wurden nur „Fahrräder“ genannt. Nach dem Fahrraddesign wurden wir jetzt als normal erfunden, die Hochrad-Faktoren wurden als „Ordinare“ und später als „Penny-Farthings“ bekannt.)

Auf einem Hochrad saß der Radfahrer hoch nach oben am Vorderrad und drehte die Kurbeln direkt an der Achse. Wie Sie sich vorstellen können, waren diese Fahrräder sehr gefährlich; Als das Kettenfahrrad erfunden wurde (zum Glück, nicht allzu lange nach dem Hochrad), war es als „Sicherheitsrad“ bekannt.

Das Vorderrad auf Hochrad war riesig, weil ein größeres Rad mit jeder Pedalrevolution weiter fährt. Durch das Wechseln von Rädern könnten Radfahrer auf eine niedrigere oder höhere „Ausrüstung“ wechseln. Es war ein umständliches System, aber eine Sache davon bleibt bis heute; Die Zahnräder auf „Sicherheitsrädern“ werden in „Gear-Inches“ gemessen. Ein Zahnrad von 50 Getriebe (normalerweise als „50-Zoll-Zahnrad“) hat das gleiche Zahnradverhältnis (Rad dreht: Pedal-Kurven) wie ein Hochrad mit einem Durchmesser von 50 Zoll mit einem Vorderrad.

Das Sicherheitsrad bietet hier einen weiteren Vorteil gegenüber dem Penny Farming; Die maximale Ausrüstung einer Penny-Färbung ist durch die Länge der Beine des Radfahrers begrenzt (da er die Pedale in der Mitte des Rades erreichen muss). Die Top -Ausrüstung bei den meisten Roadbikes beträgt normalerweise mehr als 100 Zoll.

Sie können Ihr ideales Verschiebungsmuster herausfinden, indem Sie die Zahnräder jeder Ihrer Ausrüstungskombinationen berechnen und in eine kleine Tabelle legen (siehe unten). Sheldon Browns Website hat eineZahnradrechnerdas wird es für dich tun; Geben Sie einfach die Anzahl der Zähne auf Ihre Kettenringe und Zahnräder ein.

Die Formel für Gear-Inches lautet:

Wenn Sie darüber nachdenken, ist dies sinnvoll. Wenn die Anzahl der Zähne am Kettenring der Anzahl der Zähne am Zahnrad entspricht, erzeugt eine Revolution der Pedale eine Revolution des Rades; Daher entspricht es den alten Hochwanderern (außer mit einem kleineren Rad). Wenn Sie das Verhältnis ändern, ändern Sie die effektive Größe des Rades.

Das größte Problem besteht darin, die Zähne zu zählen; Einige Kettenringe und Zahnräder haben die Anzahl der Zähne in die Seite, aber die meisten müssen Sie von Hand zählen. Ein erfahrenes Auge kann jedoch gute Vermutungen machen.

Aus Gründen der Nachwelt ist hier das Zeichnen auf ein paar meiner Fahrräder.

Es gibt keine harten und schnellen Regeln für das zu verwendende Verschiebungsmuster. Denken Sie daran, dass das Ziel ist, Ihre zu behaltenKadenzim optimalen Bereich von 80 bis 100 U / min.

1x Antriebsstränge

Kiesbikes und zunehmend Bergbikes im Allgemeinen haben mit Antriebsstrichen angefangen, die als „1x“ bekannt sind: Anstatt zwei oder drei Kettenringe zu haben, haben sie nur einen. Dies vereinfacht das System, ermöglicht es Ihnen, nur einen Umwerfer und einen Schalthebel zu haben und das Gewicht zu reduzieren. Der Kompromiss ist, dass Sie den Multiplikator -Effekt mehrerer Kettenringe verlieren, sodass der Getriebebereich nicht so breit ist. Diese Systeme kompensieren durch sehr große Bereiche auf dem hinteren Cluster, wie z.

Im Allgemeinen kann der Bereich dieser Systeme fast so groß sein wie ein herkömmliches 2x- oder 3x -System, aber die Lücken zwischen den Zahnrädern können größer sein. Wenn Sie jedoch Ihr optimales 2x -Schaltmuster sowieso nicht verwenden, könnte es sinnvoller sein, einen großen 1x zu haben.

Andere Getriebeantrieb

Einige Fahrräder (und alle Getriebeeinheiten) verwenden alternative Antriebsstränge, um ihre Ausrüstung zu bewirken. Klassische „Drei-Geschwindigkeits“ -Bikes mit Sturmey-Archler-Hubs und die meisten anderen in dieser Klasse, verwenden SiePlanetary Getriebeintern zum Hub, um die effektive Radgröße zu ändern. Dadurch dreht sich die Hubachse mit einer anderen Geschwindigkeit als das Rad; Um Ihre effektive Radgröße zu berechnen, müssen Sie das Achs-zu-Rad-Rotationsverhältnis mit dem Kettenring-zu-Cog-Rotationsverhältnis kombinieren. Das Planetary Getriebe ist weniger effizient als das allgemeinere Umwerfersystem, aber da es mehr innere Teile hat, ist es tendenziell zuverlässiger, insbesondere in Bereichen, die viel Regen oder Schnee erhalten, und weil sich die Kettenlinie nie ändert, können Sie einen Kettenschutz verwenden. "Amsterdambikes" und andere Stadträder verwenden intern gearete Hubs.

Reparieren einer geworfenen Kette, ohne sie zu berühren

Eines der häufigsten Ausfälle für Geräte ist eine geworfene Kette, insbesondere bei Fahrrädern mit drei Kettenringen. In den meisten Fällen können Sie es reparieren, ohne die Kette berühren zu müssen, was, wenn Sie tatsächlich mit dem Fahrrad fahren, schmutzig und ekelhaft ist. Verwenden Sie einfach Ihren vorderen Umwerfer. Schalten Sie es so, als ob Sie sich auf ein größeres Kettenring verschieben (oder ein kleineres Kettenbruch, wenn die Kette von der hohen Seite geworfen wurde), das Rückrad vom Boden abheben und die Pedale vorsichtig umdrehen. Wenn die Kette nirgendwo verstopft wird, hüpft sie normalerweise auf die Kettenringe zurück.

Fahrrad fahren!