Rotor-/Scheibenreinigung

Es ist zu beachten, dass Rotoren im Allgemeinen nur gereinigt werden müssen, wenn sie mit Ölen oder Reinigungsprodukten kontaminiert sind. Schmutz aus den Wegen wird durch den Bremsprozess ausgelöscht oder kann mit einem feuchten Tuch abgewischt werden. Die folgenden Anweisungen gehen davon aus, dass Sie ein Schmiermittel in Überspray oder eine Art Verschüttung hatten oder dass Sie die Dinge einfach gerne glänzend machen! Beachten Sie jedoch, dass die Reinigung der Scheibe mit starken Lösungsmitteln/Reinigungskräften einige/alle eingebetteten Pad-Materialien entfernen wird, die Ihrer Bremse hilft, so gut wie möglich zu funktionieren. Wenn Sie Ihre Rotoren reinigen, seien Sie immer darauf vorbereitet, eine Bettwäsche in Bearbeitung durchzuführen.

Das wichtigste Werkzeug zum Reinigen von Rotoren ist Isopropylalkohol (ISA) (ISOPROPANOL oder RUIBING ALCOCKEN sind andere Namen für dasselbe). Ich kaufe es in einer 500 -ml -Flasche und übertrage es in eine kleine „Tropfen“ -Blasche, die in meiner Werkzeugkiste lebt.

Isopropanol, häufiger Reibenalkohol, ist ebenfalls ziemlich giftig. Kleine Mengen, nur mehrere Unzen, können das visuelle System dauerhaft beschädigen, und acht Unzen sind normalerweise tödlich. Einige Alkoholiker können absichtlich oder unwissentlich Methanol- oder Isopropylalkohol mit potenziell tödlichen Folgen konsumieren.

Lagern Sie sie sorgfältig und halten Sie sie von Kindern und Idioten fern.

Tropf die Isa rund um das Rotorgesicht…

   

Ich benutze meinen Daumen, um ihn auszubreiten, und konzentriere mich auf Bereiche, in denen Schmutz oder Verunreinigungen möglicherweise aufgebaut haben*. Verwenden Sie ein sauberes, dickes Tuch, um die Flüssigkeit abzuwischen und es vorsichtig zu polieren, bis die Oberfläche des Rotors sauber und frei von Abstrichen ist. Wiederholen Sie diesen Vorgang auf der Flip-Seite und kehren Sie dann zur ersten Seite zurück, um ein endgültiges Wischtuch zu erhalten.

*Wenn Sie einen schwarzen Schmutz auf Ihrem Rotor finden, ist es möglich, dass eine Bremsbelag -Kontamination von hydraulischer Flüssigkeit vorliegt. Wenn Öl Ihre Pads kontaminiert; WD40, Punkt, Mineral, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie schwarze Flecken oder Streifen auf Ihren Rotoren sehen können. Überprüfen Sie auch die Pads, um zu sehen, ob sie ein "nasses" Gefühl haben. Grundsätzlich kombinieren alle Öle auf dem Pad/Rotor mit dem von den Pads unter Bremsung erzeugten Staub, um eine Paste zu erzeugen, die dann auf den Rotor oder auf beide (wahrscheinlicher) auf den Rotor oder mit Schüssen abgelagert wird. Diese "Paste" ist jetzt Ihre Bremsfläche, daher der drastische Leistungsabfall, möglicherweise begleitet von ungewöhnlichem Quietschen.

Eine Verschüttung von Öl/Flüssigkeit kann normalerweise mit ISA abgewaschen werden, wenn Sie es sofort fangen. Sobald Sie die Bremsen mit einem kontaminierten Pad verwendet haben, sind die Pads für mich fertig und sollten ersetzt werden. Wenn Sie jedoch im Bremszeitforum suchen, finden Sie Beispiele für das Backen/Erhitzen/Verbrennen der Pads, um das Öl herauszuholen.

Öl/Flüssigkeit an den Rotoren können einfach mit einem Tuch und etwas ISA weggewischt werden. Wenn es auf die Bühne der schwarzen Streifen gelangt, können Sie die Markierungen einfach mit dem Fingernagel abkratzen, bevor Sie sie mit der ISA aufräumen.

Öl/Flüssigkeit auf der Rückseite der Pads kann darauf hinweisen, dass die Kolbendichtungen oder losen Schrauben/Armaturen am Bremssattel versagt haben. Überprüfen Sie alle Ihre Armaturen, wischen Sie das Innere des Bremssattels mit Gewebe und Wattestäbchen sauber, um die Kolben umzugehen. Stellen Sie dann sicher, dass die Rückseite jedes Pads ordnungsgemäß gereinigt und getrocknet ist, sich umblättern, und überprüfen Sie sie nach etwas Fahren erneut. Mehr Öl? Zeit, einen Siegelwechsel zu untersuchen.

Es ist möglich, Ihre Bremsbeläge mit einem feinsten Schleifpapier aufzufrischen. Ich finde 180 Arbeiten gut. Entfernen Sie die Pads vom Sattel gemäß den Anweisungen der Hersteller. Legen Sie das Schleifpapier auf eine flache Oberfläche und verwenden Sie mit einem kreisförmigen oder Abbildung acht Bewegungssand, bis die Oberfläche sauber und gleichmäßig ist. Danach erfordern Ihre Pads wieder ein Bett.

Ein Bedingung ist der Prozess, bei dem sich die Oberflächen der Pads und des Rotors etwas abnutzen, bis sich die Profile der einzelnen miteinander übereinstimmen. Da die Pads die "weicheren" der beiden Materialien sind, werden ihre Oberflächen im Drehen des Rotors ausgestattet, um dem Profil des Rotors zu entsprechen, obwohl einige mikroskopische Änderungen auch auf den Rotoroberflächen auftreten. Sobald sie sich in den Rotor befinden, ist die Wirksamkeit der Pads von ihrer besten Seite. Hier ist meine Methode, um meine Bremsen in…

Die Pads mit einer Flasche oder einem Pint -Glas frisches, sauberes Leitungswasser nach draußen umrüsten. Holen Sie sich einen Dampfkopf und bremsen Sie hart. Gießen Sie Wasser großzügig über den Bremssattel. Pedal wieder ausgehen, diesmal mit der Bremse leicht aufgetragen. Wenn Sie pedal, werden Sie spüren, wie die Pads in den Rotor einbettigen. Mach weiter und ziehe die Bremse allmählich härter, da du härter treten musst. Tun Sie dies für 20-30 m und gießen Sie dann erneut Wasser des Bremssattels. Wiederholen Sie eine Mischung aus harten Stopps, Wasser; Bremse/Pedal, Wasser, bis Ihre Bremsen sie mögen. Ich kann meine beiden Bremsen in weniger als 10 Minuten mit dieser Methode einbettet. Sie werden sich nach ein wenig Trail -Zeit weiter verbessern, aber zumindest werden Sie zunächst anständiges Bremsen haben.

Vorbeugende Aufrechterhaltung hydraulischer Bremssättel

Es lohnt sich, das Innere der Scheibenbremssättel im Auge zu behalten. Es ist möglicherweise kein Problem für Kabelbremsen, aber die Kolbendichtungen bei hydraulischen Bremsen werden im Laufe der Zeit durch den Eindringen von Schmutz und Bremsenstaub betroffen, insbesondere wenn Sie häufig im Nass fahren. Möglicherweise müssen Sie den Bremssattel nicht einmal entfernen, sondern eine dicke Waschmaschine verwenden, wie in (Das) Bild, die Kolben vollständig ausdehnen und die Kolbenoberflächen mit einer in Punktflüssigkeit getränkten Baumwollknospe (oder Mineralöl, wenn Ihre Bremse verwendet), ein Silikonspray -Schmiermittel, reinigen. oder Klempner Silikon (so etwas wie Jäger) Die Toleranz zwischen den Kolben und ihren Bohrungen ist ziemlich in Ordnung, daher ist es nicht ungewöhnlich, einen Schmutz aufzubauen, insbesondere wenn Sie unter besonders staubigen Bedingungen fahren. Die Kolben erweitern, sauber mit Baumwollknospen; Tropf/Sprüh Silikon über Kolben; Drücken Sie die Kolben mit einem Plastikreifenhebel wieder in den Bremssattel. Wiederholen Sie den Vorgang zwei- oder dreimal und trocknen Sie den Bremssattel -Innenraum vollständig aus, umkopieren die Pads und probieren Sie den Betrieb der Bremse erneut aus. Wenn ein Siegel fehlgeschlagen ist, wird dies normalerweise durch die Ablehnung des Kolbens ersichtlich, zurückzukehren, nachdem der Bremshebel freigelassen wurde. Saubere Robben dauern länger als kieselige, und das Hebelgefühl einer gut gepflegten Bremse wird dem eines derjenigen, die nicht betreut werden, immer überlegen sein.

Bremsscheiben ersetzen

Die (typische) Langlebigkeit von Bremsscheiben ist einer der Vorteile des Systems. Es gibt kein Verfahren (z. B. ersetzen Sie die Scheibe nach jedem dritten Satz von Pads), obwohl eine Scheibe auf etwa 1 mm verdünnt hat (etwas mehr als die Hälfte der typischen ursprünglichen Dicke von rund 1,8 mm), haben einige Menschen Bedenken hinsichtlich der Stärke und wählen das als ihre Zeit, um sich zu ändern.

Ein weiterer Grund, eine Scheibe zu ersetzen, ist, wenn sie die Bremsfläche rillt. Steine, die in aufgelösten Pads oder Pads eingeschlossen sind, können die Scheibe beschädigen, wenn sie zu lange verwendet werden. Das Hauptproblem dabei ist, dass neue Pads lange Zeit in das beschädigte Profil der Scheibe dauern, wodurch die Bremsleistung für mehrere Fahrten verringert wird. Es kann sogar sein, dass die Pads niemals einbeziehen können und die Bremse eine schlechte Leistung haben, die normalerweise von unerwünschten Geräuschen und Vibrationen begleitet wird.

'V' oder Randbremsenreinigung

Ein Nachteil von Randbremsen ist, dass eine Ihrer Bremsflächen ein relativ teures Rad ist. Die Bremsfläche des Felgens wird im Laufe der Zeit abgenutzt und muss ersetzt werden. Alle fremden Objekte, die während des Brems in den Pads stecken bleiben oder zwischen den Felgen und den Pads liegen, verringern die Nutzungsdauer Ihres Rades schnell. Der Schmutz kann nicht (sollte nicht !!) beim Fahren vermieden werden, aber es ist nicht unbedingt eine schlechte Angewohnheit, Ihre Felgen auf dem Weg zu wischen.

Versuchen Sie, den Rand aus dem Weg zu holen, bevor er trocknet, und verwenden Sie viel Wasser, um ihn wegzuwaschen. Ich würde einen Sponge mit einem leichten Plastik (nicht aus Metall !!) verwenden, um die Bremsfläche abzuwischen. Der Scourer sollte alle festgeklebten Pad-Rückstände entfernen, aber Sie können mit Ihrem Fingernagel alle hartnäckigen Streifen abkratzen. Der Vorteil eines Scorers besteht darin, dass er die Bremsfläche leicht rau, was zu einer verbesserten Pad -Leistung führen kann. Gehen Sie beide Bremsflächen herum, bis sie sauber sind, und trocknen Sie sie dann mit einem sauberen, trockenen Tuch. Ich würde raten, Reinigungsmittel (ISA, Geister und dergleichen) zu verwenden, da sie Rims 'quietschend' sauber machen können. Ein Schritt zu weit, ich bin sicher, Sie werden zustimmen!

Der einfachste Weg, um die Pads zu reinigen, besteht darin, die Nudel aus dem Bremsarm auszulocken und sie mit einem Tuch abzuwischen. Überprüfen Sie zuerst visuell und laufen Sie dann mit dem Finger über die Oberfläche des Pads, um Objekte zu spüren, die möglicherweise im Pad eingelegt sind. Ich habe in kürzester Zeit einen kleinen Steingouge einen Graben in einem Rand gesehen. Verwenden Sie einen kleinen Schraubendreher oder eine Klinge, um das Körnchen aus Ihren Pads zu pflücken.

Randbremsbeläge können eingereicht werden, um ihnen bei Neuem oder um ein gut gebrauchtes Set zu helfen. Mit einer ausreichend kleinen Datei und viel Sorgfalt kann dies mit den noch auf dem Rahmen (verwendeten Bremsen zum Schutz des Randes) erfolgen. Wenn Sie alte Pads auffrischen, entfernen Sie den gesamten Bremsarm, anstatt das Pad separat zu entfernen, sodass Sie die Position des Pads anschließend zurücksetzen müssen. Es gibt Ihnen auch die Möglichkeit, die Bremsarmbaugruppen zu reinigen. Arbeiten Sie entlang der Länge des Pads, bis die Oberfläche gleichmäßig eingereicht wird.