Instalando o freio de disco em uma bicicleta elétrica | Como guiar

Existem dois parafusos de montagem na lateral do freio de disco. Vamos remover isso. Esses dois parafusos de montagem roscam diretamente no próprio freio. Então, seguiremos as pastilhas de freio sobre o rotor, e então o intervalo montará atrás do flange no garfo. Lá vamos nós. Recebi esse. E então aquele.

Cinco milímetros Allen Chave. Vamos em frente e apertá -los. Estes podem ser apertados até o fim. Assim como em qualquer coisa, quando você está apertando algo com vários parafusos, aperte -os uniformemente. Então, aperte um um pouco, depois o outro. E obtenha uma boa conexão positiva.

Agora vamos dar uma volta para a parte traseira do intervalo. Há outro parafuso de cinco milímetros. Vamos transformar este. Isso trará o bloco interno para o rotor. Então, agora estou virando no sentido horário até sentir que o painel interno entre em contato com o rotor. Agora existem dois parafusos de ajuste na parte traseira do intervalo. Estes precisarão ser afrouxados.

Agora, o freio pode ser posicionado, no entanto, você precisa dele no rotor. Há um pequeno truque para isso. Quando estes ficarem soltos o suficiente para que o freio possa ser posicionado lateralmente para cima e para baixo, você pode ver como ele pode ser movido agora, porque está solto o suficiente para fazer isso, vá em frente e aperte a alavanca do freio. E isso naturalmente posicionará as almofadas exatamente onde elas precisam estar. E depois vá em frente e aperte esses parafusos de posicionamento, pois temos o ajuste correto.

Ajuste agradável e firme. Neste ponto, se os freios estiverem muito apertados. Aqui está, você pode ouvi -los esfregando com força. Então, voltaremos para as costas e agora afrouxaremos o painel interno. Vamos apoiar. Então agora estou ficando no sentido anti -horário,

Dê à alavanca alguns apertos. Pegue a bicicleta e veja como ela gira. Agora não há atrito ou esfregamento agora. No entanto, o freio parece um pouco solto. Eu posso apertar essa de duas maneiras. Eu posso apertar o cabo aqui, ou um pouco mais fácil é apenas virar o ajustador de barril aqui no sentido anti-horário, ou aquele na alavanca. Você pode usar uma combinação de ambos.

Isso terá tensão no cabo para que você obtenha a sensação certa na alavanca. Você quer sentir que os freios começam a envolver o rotor na metade do golpe aqui. Mas o principal é que temos uma boa sensação de parada, boa sensação de parada adequada na alavanca. E então também, que a roda gira livremente das almofadas. Como temos isso aqui. Isso é tudo o que há para isso.