De "um meio de transporte" a "um esporte popular", os jovens estão dirigindo o renascimento do ciclismo.

Ciclismo "ilimitado": um lugar sagrado para os jovens gastarem centenas de bilhões de ouro de Krypton
De "um meio de transporte" a "um esporte popular", os jovens estão dirigindo o renascimento do ciclismo.

À medida que o início do verão se aproxima, é um bom momento para andar.
A cultura de ciclismo está rapidamente varrendo as principais cidades. Andar de bicicleta para explorar livremente na cidade ou nos subúrbios atraiu ondas de jovens. Em Xiaohongshu, o tópico de "ciclismo ao ar livre" recebeu quase 300 milhões de visualizações. Hangzhou West Lake, Beijing Chang'an Avenue, Xiamen Ring Island Road, etc. são todas as rotas populares de ciclismo.

Quando o ciclismo muda de um simples meio de transporte para um estilo de vida, os consumidores que entram no poço descobrirão que existem muitas outras maneiras do que imaginavam. De todo o veículo a modificação, de acessórios a equipamentos, etc., a alegria do ciclismo é inseparável de "Krypton Gold".

Do lado da demanda, o ciclismo se tornou um dos esportes ao ar livre que mais cresce nos últimos anos, e os consumidores geralmente gastam mais de 100.000 yuan para pagar por esse hobby;

Do lado da oferta, a ascensão da cultura de ciclismo também levou as marcas de bicicletas domésticas e estrangeiras a exercer frequentemente sua força, embarcarem na estrada das atualizações de produtos e correrem para o meio a ponta.

De acordo com dados da China Bicycle Association, em 2022, a receita operacional das empresas de bicicleta e bicicleta elétrica do meu país acima do tamanho designado foi de 210 bilhões de yuans, um aumento de 3%em relação ao ano anterior; Os produtos de médio a ponta foram procurados e as vendas domésticas de bicicletas de médio a ponta aumentaram mais de 30% ano a ano, enquanto os lucros aumentam a aumentar. Em 2022, os lucros excederam 10 bilhões de yuans, um aumento ano a ano de mais de 20%.
Um mercado de 100 bilhões ainda está crescendo.

Por que andar de bicicleta?
De um simples meio de transporte para um grande brinquedo e nova moeda social para os jovens, o ciclismo está sendo desbloqueado por mais e mais pessoas.

Desde 2021, os esportes ao ar livre invadiram uma nova rodada de crescimento. Comparado com projetos de aprendizado mais "hardcore" e demorados, como esqui e mergulho, o ciclismo é significativamente mais fácil de aprender e mais fácil de integrar à vida como esporte diário.

De acordo com o "Relatório da Pesquisa da Indústria de Bicicletas da China de 2022", divulgado pelo Meiqi.com, os três principais motivos para as pessoas participarem do ciclismo são: exercício físico, lazer e entretenimento e alívio do estresse. As pessoas não apenas usam bicicletas como uma maneira de se exercitar e se manter em forma, mas o relaxamento emocional e o alívio do estresse são igualmente importantes aos olhos das pessoas que participam do ciclismo.

De acordo com uma pesquisa realizada pelo Guanchao Research Institute, para jovens ciclistas, "cura", "descompressão", "fazendo amigos", "saúde" e "perda de peso" são frequentemente palavras -chave usadas. É óbvio que as bicicletas não são mais um meio simples de transporte. Os jovens se apaixonam pelo ciclismo e se sentem mais com o valor emocional e o feedback positivo trazido por esse esporte.

O "Guia de tendências esportivas de 2024" mostra que 2023 é o ano da explosão de esportes ao ar livre. O ciclismo mantém a popularidade do ano anterior e ocupa o TOP3 no índice de exposição à rede. Hoje, a equipe de ciclismo ainda está crescendo.

Um esporte de luxo?
O ciclismo parece ser simples e fácil de começar, mas o custo não é baixo.
Atualmente, as bicicletas no mercado podem ser divididas em: bicicletas de montanha, bicicletas de estrada, bicicletas dobráveis, e-bikes, etc. Para andar de bicicleta, bicicletas nuas são os itens mais caros para os novatos.

O mais interessante é que, com o aprofundamento gradual do ciclismo, a maioria dos ciclistas comprará uma segunda bicicleta depois de começar a "vender antigo para novos" e outros métodos.

De acordo com o "Relatório de Pesquisa da Indústria de Bicicletas da China de 2022", mais de 67% do número total de pessoas pesquisadas possuíam mais de duas bicicletas e 31,52% das pessoas optarão por substituir toda a bicicleta depois de andar por 1-3 anos. Do ponto de vista do orçamento psicológico para comprar uma bicicleta, o orçamento de compra de bicicletas do usuário ainda é o maior na faixa de 8001-15000 yuan (24,92%), seguido pela faixa de 15001-30000 yuan (22,4%).

 

 

Mas para os jovens, apenas uma bicicleta não é suficiente. Além de toda a bicicleta, acessórios como garrafas de água, câmeras esportivas, luzes noturnas e equipamentos, como calças de ciclismo, capacetes e medidores, os jovens gastam muito pensamento em cada passeio.

"Você pode ir à estrada com a bicicleta inteira. Além do capacete para garantir a segurança, nada é necessário. Você pode equipá -lo de acordo com seus próprios requisitos". Nicole, entusiasta de ciclismo, disse a Guanchao novo consumo: "Devido à necessidade de pilotagem de longa distância, equipei-a com luzes noturnas, suportes para garrafas de água e um metro, os preços variam de dezenas de yuan a quase mil yuans, que também existem roupas de bicicleta, que são mais que os mil e mais de mil. muito grande. "

Basicamente, o nível de mil anos pode atender às necessidades diárias de ciclismo, mas se você é um entusiasta do ciclismo ou um piloto profissional, significa uma bicicleta inteira mais cara e equipamentos auxiliares mais detalhados. Esse preço pode ser descrito como "ilimitado", o que não é de admirar que alguns consumidores lamentam que não possam alcançar a liberdade de ciclismo com um salário mensal de 30.000.

As diferentes opções de correspondência dos consumidores também determinam a estrutura de mercado das subcategorias de ciclismo. Atualmente, a estrutura da marca de bicicletas de bicicleta é relativamente estável. As marcas estrangeiras representadas por Xiaobu e Daxing ocupam o mercado de ponta, a gigante e a Mérida ocupam a maior parte do mercado de médio a ponta com taxas de penetração super altas, e a Xidesheng se concentra no mercado de massa com desempenho de alto custo.

Isso também torna o espaço de sobrevivência de novos players muito estreito - eles só podem confiar na inovação tecnológica para entrar no mercado de ponta, como focar em materiais de fibra de carbono e fabricar produtos leves, enquanto os requisitos técnicos mais altos fazem com que o limiar de entrada das marcas de veículos continue aumentando.

Por outro lado, o equipamento de ciclismo com alta demanda e limites baixos apresenta uma tendência de desenvolvimento diferente. Os dados mostram que, em 2023, a escala on -line de roupas e acessórios de ciclismo será superior a 3 bilhões, com uma taxa de crescimento superior a 120%, o que é muito favorável para os novos jogadores entrarem.

Por exemplo, a marca "caracol" localizada em Huizhou, Guangdong, é uma das marcas maduras na pista de equipamentos de ciclismo. É relatado que as manivelas do Snail, fortes capacidades da cadeia de suprimentos e projetos personalizados se destacaram não apenas no mercado doméstico, mas também no mercado no exterior.

Além de todo o veículo, os veículos montados significam um nível de despesas mais "sem teto". As peças de bicicleta podem ser divididas aproximadamente em quatro categorias: quadro, conjunto de rodas, conjunto de guidão e kit. Dependendo se é uma bicicleta de montanha ou uma bicicleta de estrada, bem como as próprias preferências, o número de peças necessárias varia, mas haverá pelo menos uma dúzia.

Embora a transmissão pareça simples, é realmente difícil de desenvolver. É um acessório relativamente complexo em bicicletas e 95% da participação de mercado é controlada pelo Shimano do Japão e pelo Speedlink dos Estados Unidos.

Quanto à estrutura, os quadros de fibra de carbono comumente usados ​​em bicicletas de ponta são principalmente materiais de grau T700 e T800. No entanto, existem algumas restrições de importação à fibra de carbono acima de T700 na China, e apenas alguns fabricantes na China podem produzir em massa fibra de carbono T800 em massa, e é usada principalmente nos campos de defesa nacional e aeroespacial.

As barreiras técnicas de componentes importantes são altas e a demanda doméstica está crescendo rapidamente. A demanda anual por transmissões acima de 1.000 yuans no mercado doméstico é de até 8 milhões de conjuntos. A situação de oferta e demanda fez com que seu preço subisse e também fez com que as bicicletas montadas de ponta tenham um grande espaço de circulação no mercado de segunda mão.