자전거 역사
2025-03-28
자전거 역사
오늘날 자전거는 인류의 주요 운송입니다. 세계적으로 약 16 억 개의 자전거가 전 세계 도시, 외딴 시골 차선 및 가장 작은 마을에서 세계적으로 사용되고 있으며, 저렴한 바퀴 달린 운송에 대한 지속적인 수요를 충족시키기 위해 매년 수억 개의 자전거가 제조됩니다.
그러나 자전거는 인간이 어떻게 움직일 수 있는지에 대한 새로운 비전이 아닙니다. 역사가들은 Leonardo da Vinci의 1490 년대 그림과 1580 년대 스테인드 글라스 창문에 대해 추측하여 2 륜차를 묘사합니다. 그러나 실제 사용에서 최초의 널리 알려진 2 륜차는 1790 년대 프랑스 귀족의 장난감 인 페달리스 셀러 리에르였습니다. 더 유명한 Draisienne은 1816 년에 그 장난감을 따랐으며 여전히 페달이 없었습니다. 앞바퀴는 조종 될 수 있었고,이 2 륜차는 결국 유럽, 특히 영국에서 대량 생산되었습니다. 어니스트 Michaux는 1855 년에 2 륜차에 크랭크를 추가했습니다. 14 세의 나이에 Michaux는 아버지의 자물쇠에있는 손으로 그린 바퀴에서 크랭크를 복사하고 인간 교통에서 혁명을 시작했습니다.
1870 년까지 정교한 금속 벨로피드는 유럽과 미국에서 생산되었습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 평범한 또는 하이 휠러에게 길을 주었다. 평범한 것은 자전거의 전성기의 시작이었습니다. 그것은 빠르고 가난한 도로에서 긴 여행을 가질 수 있었으므로 사용이 빠르고 멀리 퍼졌습니다. 숙련 된 사람이 임금으로 시간당 25 센트를 벌 수있는 날에, 좋은 평범한 것은 $ 75에서 $ 125에 팔렸으며, 집을 짓는 것보다 비싸게됩니다. 그럼에도 불구하고 그들은 분노한 속도로 팔았습니다.
그러나 조례는 큰 문제가있었습니다. 앞바퀴가 롤오버 할 수없는 장애물에 맞서자 자전거는 단순히 라이더를지면에 올렸습니다. "헤더"라고 불리는이 특징적인 문제는 1890 년대에 "안전 자전거"를 생성했습니다. 동일한 크기의 두 바퀴와 롤러 체인 기어 변속기가있는 안전 자전거는 오늘날의 기계의 직접적인 조상이었습니다. 이 실용적인 기계뿐만 아니라 약간의 적응으로 그들은 수천 명의 여성을 자전거 타기에 끌어 들였습니다.
이제 다른 사람의 도움이 필요하지 않은 교통 수단이 있었기 때문에 여성들은 그들이 즐기는 것보다 더 큰 자유를 얻었습니다. 자전거는 여성 복장을 혁신하여 논쟁의 대상이되었습니다. 학교는 여성들에게 타기를 가르치기 위해 생겨났다. 많은 역사가들은 안전 자전거를 참정권, 여성의 권리 및 페미니즘의 시작으로 지적합니다.
안전 자전거와 함께 브레이크, 조명, 혁신적인 타이어 및 모든 종류의 발명품이 만들어졌습니다. 실제로, 1890 년대에 제출 된 특허는 1990 년대 1 세기 후에 놀라운 수의 "최첨단"발명품에 대한 토대를 마련했습니다. 영국에서 1909 년 Sturmey Archer 3 단 허브가 장착 된 Raleigh 자전거는 생산을 시작했습니다. Sturmey Archer 3 단 허브 디자인을 기반으로 한 클래식 3 단 자전거는 대영 제국과 함께 전 세계적으로 퍼져 있습니다. 이 디자인은 여전히 인도, 아프리카 및 중국의 영국 건설 공장에서 생산 중입니다.
1930 년대에, 컨트리 도로의 지구에 적합한 영국식 "경량"자전거가 미국으로 수입되었습니다. 오늘날의 자갈 도로에서 사용되는 가벼운 사람들은 불행히도 미국의 라이더가 요구하는 것만 큼 튼튼하지 않았습니다. 코스터 브레이크가 장착 된 American Balloon Tired Cruiser 자전거는 깨지지 않는 거친 도로 자전거의 필요성에서 벗어났습니다. 195OS의 "가스 탱크"순양함으로 빠르게 발전하고있는이 자전거는 여전히 생산 중입니다. 이제 일부는 티타늄 프레임과 정교한 내부 허브 전송으로 만들어졌습니다. 그러나 그들은 1950 년대의 모든 거리 장면에 혼합 될 것입니다.
1960 년대에 어린이를위한 20 인치 휠 자전거 인 고층 자전거는 10 년의 성공 사례였습니다. Schwinn Sting-ray는 오늘의 가장 바람직한 자전거로 엄청난 양으로 판매되었습니다. 1960 년대 후반, 유럽의 가벼운 변속기 장착 자전거가 미국에 나타나기 시작했습니다. 1940 년대 이후 유럽에서 흔히 볼 수 있으며, 이탈리아 인과 프랑스는 경주와 고성능 자전거 생산을 지배하는 10 단이 미국 사이클링의 모습을 변화 시켰습니다. 새로운 룩은 끊어진 핸들 바 위치를 특징으로했으며, 이는 드래그를 줄이고 속도를 높였습니다.
10 단 자전거는 1970 년대의 놀라운 "자전거 붐"을 불러 일으켰으며, 그 동안 베이비 붐 세대는 미국과 캐나다 전역뿐만 아니라 유럽의 많은 국가들에 도달했습니다. 일본인은 1970 년대 초 미국에 첫 10 단을 소개했습니다. 수출의 품질과 가치는 대부분의 유럽 제조업체와 거의 모든 국내 제조업체가 미국의 성인 자전거 시장에서 나왔음에도 불구하고 시장에서 지배적 인 위치를 신속하게 얻었습니다.
미국에서 동시에 BMX 레이싱은 태어나 10 년 후반에 걸렸습니다. BMX 자전거는 1960 년대 고층 자전거의 후손이었습니다. 이 흥미 진진한 스포츠는 짧고 닫힌 흙 트랙에서 경주하는 젊은 라이더와 관련이있었습니다. 1980 년대 초, 몇몇 캘리포니아 라이더는 오래된 풍선 타이어 순양함에 변속기 기어를 넣고 가파른 산악 도로를 타기 시작했습니다. 그들이 만든 자전거는 최초의 산악 자전거였습니다. Gary Fisher, Tom Ritchey 및 Mike Sinyard (Specialized)와 같은 캘리포니아 라이더는 이제 많은 인기있는 브랜드의 Mountain Bikes의 레이블만큼 유명합니다.
같은 기간 동안 몇몇 미국 자전거 제조업체는 알루미늄 및 탄소 섬유 자전거의 국내 생산을 시작했습니다. 우수한 제품은 급속한 성장을 가져 왔으며 그때까지 지배적 인 입장을 취한 일본 자전거 회사를 풀었습니다. 이 새로운 미국 생산은 대만과 중국의 품질 저가 자전거 건축업자로서의 출현과 결합하여 1980 년대와 90 년대 자전거 사업의 전 세계적 특성을 강조했습니다.
1980 년대 초반에는 "프리 스타일"또는 트릭 자전거가 창출되었습니다. 원래 거리 스포츠로 타는 것은 비행, 자전거를 뛰어 넘고 춤추는 라이더의 턱을 떨어 뜨리는 광경으로 자랐습니다. ESPN, ESPN2 및 기타 텔레비전 네트워크는 종종이 "X-Treme"새로운 스포츠를 특징으로합니다. 1990 년대 후반에 하이브리드 자전거,로드 바이크 및 산악 자전거는 10 년의 지배적 인 기계로 입증되었습니다. 가까운 시일 내에 전기 보조 자전거, 자전거 자전거 및 자전거를위한 공기 역학적 섀시는 자전거 애호가들에게 새로운 수준의 편안함, 속도 및 효율성을 약속합니다.
자전거는 처음부터 첨단 기술이었습니다. 1860 년대의 강철 2 륜차는 당시 가장 정교한 기계였습니다. 볼 베어링, 긴장된 스포크 휠, 이음새 및 매끄러운 튜브, 공압 타이어, 롤러 체인, 행성 기어 및 더 많은 주요 기계적 발명품은 자전거를 위해 처음으로 만들어졌으며 일부는 사람들이 유용한 다른 기기를 개선하기 위해 가장 많이 여겨졌습니다. 오늘날 자전거는 세계에서 가장 많은 에너지 및 비용 효율적인 운송 장치입니다. 자전거는 여전히 첨단 기술입니다. 가장 진보 된 재료로 만들어졌으며 자전거 건축업자가 가장 진보 된 군용 항공기와 동일한 재료와 기술을 사용하여 만들어집니다.
탄소 섬유 크랭크
자전거 기본 구성 요소
