그렇습니다. 자전거는 도시 교통 문제에 대한 해결책입니다

자전거는 기본 교통 형태처럼 보일 수 있지만 실제로 도시 교통 문제에 대한 복잡한 해결책입니다. 2021 년 자전거와 다른 형태의 미세 균형이 혼잡과 CO2 수수께끼와 싸울 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 그리고 2022 년에는 더 많은 도시와 야심 찬 기업가들이 그것에 대해 무언가를하는 것을 기대합니다.

왜? 자동차 별 트래픽 혼잡의 전 세계적 상승은 도시 인프라의 단점을 보여줍니다. 도로의 자동차 경로, 주차 및 규칙이 효율적인 방식으로 트래픽을 앞으로 나아갈 수 없을 때 공간, 에너지를 낭비하며 대기 질에 크게 영향을 미칩니다. 분명한 경로가있을 때 자동차는 빠르게 움직일 수 있지만 작은 차선, 보행자 및 도시 활동을 추가하면 갑자기 모든 사람이 느려집니다. 그러나 자전거에서는 상황이 다르게 작동 할 수 있습니다.

자전거가 도시 교통 문제를 해결할 수있는 세 가지 방법과 자체 공유 자전거 시스템을 운영하는 것이 솔루션의 수익성있는 부분입니다.

1) 자전거는 공간과 에너지를 줄입니다

자전거가 도시 교통에 대한 해결책의 일부인 이유에 대한 주요 주장은 도로에 자동차가 적어 혼잡을 줄이는 능력입니다. 많은 통근자들은 자동차 당 1 명의 승객이 적고 여행을 비효율적으로 만들고 도로에서 공간을 모두 차지하고 차량을 운영하기 위해 불필요한 에너지를 태우고 있습니다.

대중 교통은 여러 승객을 한 차량으로 옮기는 좋은 방법이지만, 연구에 따르면 사람들은 일정을 통제하기를 좋아하기 때문에 대중 교통을 사용하는 동기가 없습니다. 평균 통근자에게는 A 지점에서 B 지점으로 얻을 수있는 가장 빠른 경로를 찾는 것이 운송 모드를 선택할 때 가장 큰 동기 부여입니다. 이 논리를 기반으로 페달 자전거, 전자 자전거 또는 전기 스쿠터와 같은 작은 차량을 선택하는 것은 승차감 당 탄소 배출량을 낮추고 여전히 자신의 일정을 따르는 최적의 솔루션입니다.

새로운 McKinsey 설문 조사에 따르면 소비자는 전례없는 속도로 미세 혈압 솔루션을 환영하고 있다고합니다.

미국 통근자들을 더욱 장려하기 위해 지속 가능한 교통으로 전환하는 사람들에게는 새로운 세금 혜택이 있습니다. Joe Biden 대통령의 Build Back Ball에 따라 미국인들은 탄소 배출량을 낮추는 인센티브로 전자 자전거 구매에 대해 30%의 세금 공제를받을 수 있습니다. 운송 변경은 2050 년까지 순 제로 배출 경제에 대한 Biden 대통령의 계획에 큰 기여를합니다.

자전거 또는 전자 자전거를 소유하는 것이 더 흔해 지지만 자전거 및 전자 자전거 체계도 공유 할 것입니다. 글로벌 자전거 공유 시장은 2025 년까지 미화 100 억 달러에이를 것으로 예상되어 약 14%의 CAGR을 등록했습니다. 많은 전통적인 공유 사업자들은 자전거 공유 시장에서 성장하는 경쟁을 유지하기 위해 전기 자전거를 포함하기 위해 함대를 확장하기 시작했습니다. GPS, 소비자가 준비된 모바일 결제, 정교한 스마트 자전거 잠금 장치 및 원활한 주차 시스템과 같은 기술을 버리고 사용자에게 유연하고 저렴한 여행을 제공하는 공유 시스템이 있습니다.

실제로, 자전거 공유 인프라 개발을위한 정부 이니셔티브의 증가와 함께 자전거 공유의 기술 발전은 예상 기간 동안 시장 성장에 유리한 기회를 제공 할 것으로 예상되는 일부 요소입니다.

2) 더 나은 인프라 구축은 도시 교통 문제에 도움이 될 것입니다

사람들이 변화를 만들기 위해서는 미세 흡입율이 목적지에 도달 할 것이라고 생각해야합니다.안전하게. 차로 도시 내 여행은 정지 표지판, 조명, 일방 통행 구역, 주차 구역 없음 등을 의미합니다. 자전거 타는 사람과 도로를 공유하고, 보행자를 멈추고, 한 차선으로 압박하는 것과 같은 상호 작용을 추가합니다. 혼잡은 불가피합니다.

미세 균형을 장려하기 위해 도시에서 더 나은 도시 계획을 세우려면 전기 자동차 사용 정책과 함께 수요가 필요합니다. 많은 도시 인프라에는 미세 분위기의 인센티브를 지원하기에 충분한 자전거 차선이 없습니다. 안전 부족을 경험 한 라이더는 자전거 타는 사람의 인프라 투자 부족에 근거합니다. 페인트 화이트 라인을 넘어 자전거 차선을 올바르게 보호하면 라이더의 수가 증가합니다.

네덜란드 사이클링 대사관은이 같은 개념을 검토하고 사이클링 친화적 인 인프라를 만드는 데있어 사회 경제적 이점을 발견했습니다. 그것은 혼잡을 줄이고 지역 기업의 소득을 높이고 지속 가능한 습관을 개발합니다. 아래 그림에서는 10 점의 발견과 안전한 분리 된 자전거 차선이 증가함에 따라 트래픽이 어떻게 감소하는지 알 수 있습니다.

3) 미세 분비 함대는 자전거 타는 사람을위한 길을 닦고 있습니다

귀하의 도시에 이미 공유 된 미세 분비 함대가있는 경우, 도시의 더 나은 인프라에 투자하는 조치가 취해졌습니다. 예를 들어, 누군가가 공유 자전거 또는 전기 스쿠터 함대를 시작하려면 시작 프로세스의 일부는 허가를 얻는 것입니다. 이 수준의 권한은 도시에서 e- 스쿠터 또는 전자 자전거를 사용하기위한 단계를 설정합니다.

Joyride와 같은 소프트웨어 플랫폼은 기술을 사용하여 도시를 매핑하고 목적지까지 가장 안전한 경로를 찾습니다. 예를 들어, Joyride의 Backed Geomapping 기능은 속도 또는 빌드 경계와 같은 것에 제한을 두어 라이더가 공유 차량을 임대하는 동안 안전한 여행을 경험할 수 있도록 할 수 있습니다. 공유 자전거를 통해 Joyride는 사이클링 안전 및 최적의 함대 성능을 보장하기 위해 차량의 IoT 장치에서 수집 한 데이터를 수집하여 운영자에게 더 많은 고객으로 이어집니다.

자전거 관련 자전거 관련은 아니지만 공개 공유 전기 스쿠터 회사는 더 많은 사이클링을위한 길을 열어 많은 레그 작업을 수행합니다. 이것은 다음과 같은 것이기 때문입니다.

• 도시에서 허가를 받으십시오
• 허가 요건을 충족하는 보험 회사를 찾으십시오
• 프리 플로팅 모델을 개발하거나 도시의 조례를 기반으로 한 도킹 스테이션에 투자하십시오.
• 차량으로 안전하게 여행하는 방법에 대해 사용자를 교육

함대를 출시하는 모든 스쿠터 또는 공유 자전거/e 자전거 회사의 경우, 이는 더 미세 분위기 친화적 인 도시입니다. 그들은 함께 장기적으로 도시 교통 문제에 대한 솔루션을 제공하고 있습니다.

최종 생각 : 자전거는 Joyride의 사명의 핵심입니다.

Joyride는 자전거가 도시 혼잡을 줄일 수 있다는 개념에 따라 설립되었습니다. 거의 10 년 전, Joyride 창립자이자 CEO Vince Cifani는 토론토에 살 때 사이클링을 그의 주요 교통 형태로 사용했지만, 대부분의 여행은 자전거 차선이 제한되어 있고 트래픽이 많기 때문에 자동차에 부딪히는 것에 대한 두려움으로 가득 차있었습니다.

"도시가 자전거 타는 사람이 어디에서 타는 지에 대한 더 나은 데이터를 가지고 있다면, 나는 매일 나 자신과 수백 명의 다른 자전거 타는 사람을 볼 수있었습니다. 그들이 우리가 어디를 타고 있는지 알고 있다면 더 나은 인프라를 구축 할 수 있습니다."

Vince는 자전거를위한 추적 장치를 구축하고 자유 도시 Wi -Fi를 사용하여 경로를 추적했습니다.

데이터 수집은 이러한 통찰력을 기술과 페어링하는 방법에 대한 새로운 아이디어를 촉발했습니다. 그 이후로 Joyride는 하드웨어 추적 회사에서 풀 스위트 소프트웨어 플랫폼으로 발전하여 누구나 자신의 브랜드 마이크로 모티브 함대를 즉시 출시 할 수 있도록했습니다. 우리는 조직으로서 안전과 지속 가능성, 공정하고 경쟁력있는 시장, 투명성 및 혁신적인 미래, 한 번에 한 번의 타기를 의미합니다.