1x 드라이브 트레인의 단점에는 더 넓은 기어 단계 (케이던스 갭), 기어 범위 감소, 체인 각도 증가 증가, 더 빠른 드라이브 트레인 마모, 특히 광범위한 카세트의 경우 구성 요소 비용이 높아집니다.

1. 더 넓은 기어 단계 (케이던스 갭) : 전면 체인 링 만 있으면 1x 드라이브 트레인은 광대진 카세트 (예 : 10-50t)에 의존하여 기어 사이의 점프를 크게 끌어 올리며, 이는 특히 평평한 지형 또는 롤링 지형에서 케이던스 일관성을 방해 할 수 있습니다.
2. 기어 범위 감소 : 최신 1x 카세트는 광범위한 커버리지를 제공하지만 종종 2x 시스템의 총 기어 범위와 일치 할 수 없으므로 저가형 등반 기어 또는 고급 스프린트 기어를 제한 할 수 있습니다.
3. 체인 각도 및 더 낮은 효율 : 광범위한 카세트에서 극도의 교차 체인은 더 ​​심각한 체인 각도를 유발하여 드라이브 트레인 효율 (최대 2-3%의 전력 손실)을 감소시키고 특히 가장 작은 톱니에서 마찰이 증가합니다.
4. 더 빠른 드라이브 트레인 마모 : 체인 장력이 높고 극단적 인 기어의 빈번한 사용은 체인, 카세트 및 체인 링의 마모를 가속화하여 더 자주 교체 할 수 있습니다.
5. 부품 비용이 높아짐 : SRAM 이글과 같은 광범위한 카세트와 호환 변속기 (SRAM Eagle과 같은)는 종종 표준 카세트보다 비싸고 마모가 증가하면 장기 유지 보수 비용이 높아집니다.
6. 제한된 하이 엔드 기어링 : 라이더는 저 클리밍 기어와 고속 옵션의 균형을 유지하는 이상적인 설정을 찾기 위해 고군분투 할 수 있으며, 종종 한쪽 끝에서 타협해야합니다.
7. 체인 방울의 잠재력 : 클러치 변속기와 좁은 체인 링에도 불구하고 1X 시스템은 특히 제대로 유지되지 않은 경우 거친 조건에서 체인 드롭을 경험할 수 있습니다.

2x 드라이브 트레인의 장점에는 더 넓은 기어 범위, 더 작은 기어 계단 (더 나은 케이던스 제어), 더 큰 지형 다목적 성, 더 높은 구동계 효율성, 더 긴 구성 요소 수명, 교체 비용 및 타이어 클리어런스 또는 프레임 설계를 손상시키지 않고 다양한 라이딩 스타일에 대한 적합성이 포함됩니다.

1. 더 넓은 기어 범위: 2 개의 전면 체인 (예 : 50/34T 또는 46/30T)을 사용하여 2x 드라이브 트레인은 더 넓은 전체 기어 범위를 제공하여 낮은 등반 기어와 고속 옵션을 모두 제공하여 혼합 지형 및 장거리 타기에 이상적입니다.
2. 더 작은 기어 단계(Cadence Gaps) : 2 개의 체인 링과 더 단단한 범위 카세트 (예 : 11-28T 또는 11-34T)의 조합은 더 매끄럽고 일관된 케이던스 제어를 제공하여 기어 사이의 큰 점프를 줄이고 평평한 지형 또는 롤링 지형의 효율성을 향상시킵니다.
3. 더 큰 지형 다목적 성: 2x 드라이브 트레인은 가파른 산악 오르막에서 고속 도로 하강에 이르기까지 다양한 지형을 가로 질러 탁월하여 적응성이 핵심 인 도로, 자갈 및 투어링 자전거에 이상적입니다.
4. 구동계 효율이 높아집니다: 광범위한 1X 시스템에 비해 더 나은 체인 라인과 교차 체인 감소를 통해 2x 드라이브 트레인은 마찰을 최소화하여 페달 효율과 전력 전송이 최대 2-3%까지 향상됩니다.
5. 더 긴 구성 요소 수명: 하중은 두 개의 전면 체인에 배포되고 카세트는 덜 극단적 인 기어링을 사용하기 때문에 2 배의 드라이브 트레인은 종종 마모가 적어 더 오래 지속되는 체인, 카세트 및 체인 링을 초래합니다.
6. 교체 비용이 낮습니다: 2X 시스템에 사용되는 단단한 범위 카세트는 일반적으로 광대진 1x 카세트보다 저렴하므로 장기 유지 보수 비용이 줄어 듭니다.
7. 다양한 라이딩 스타일에 대한 적합성: 2X 드라이브 트레인은 기계적 단순성보다 부드러운 케이던스 제어 및 효율성을 우선시하는 도로 자전거 타기, 자갈 라이더 및 지구력 라이더를 수용합니다.
8. 타이어 클리어런스 및 프레임 디자인을 유지 관리합니다: 최신 2X 설정은 프레임 형상이나 기능을 손상시키지 않고 자갈 자전거에서 관대 한 타이어 클리어런스를 제공하도록 설계되었습니다.
9. 그룹 라이딩에 최적화되었습니다: 더 미세한 기어 단계와 더 넓은 범위를 사용하면 2x 드라이브 트레인을 사용하면 특히 도로에서 빠르게 진행되는 그룹 타기에서 꾸준한 속도를 유지하기가 더 쉽습니다.

다음 자전거 자전거를 위해 1x 또는 2x를 선택해야합니까?

특히 자전거 포장, 모험 놀이기구 또는 예측할 수없는 조건이있는 경주에 대한 단순성, 유지 보수 및 혼합 지형에 대한 단순성, 유지 보수 및 혼합 지형에 대한 신뢰성이 우선 순위를 정하는 경우 다음 자전거에 1x 드라이브 트레인을 실행해야합니다. 그러나 긴 도로 구간, 가파른 등반을 포함하고 더 넓은 기어 범위를 갖춘 더 매끄러운 케이던스 컨트롤이 필요한 다양한 지형을 타면 2 배의 드라이브 트레인이 더 나은 선택이되어 더 길고 혼합 표면 타기를 위해 더 많은 다양성과 효율성을 제공합니다.

1x 대 2x 드라이브 트레인 자전거 패킹

단순성, 신뢰성 및 기어 범위 간의 균형이 필요하기 때문에 1x 및 2x 드라이브 트레인을 자전거 패킹에서 비교합니다. 1X는 유지 보수가 낮은 유지 보수와 기계적 위험이 적습니다 (긴 원격 트립의 경우 비판적) 2 배는 더 넓은 기어 범위와 더 작은 케이던스 간격을 제공합니다.

자전거 드라이브 트레인의 미래는 무엇입니까?

자전거 드라이브 트레인의 미래는 자동화, 무선 기술 및 단순화 된 사용자 인터페이스로 이동하고 있으며, Shimano의 Synchro Shift와 같은 혁신으로 최적의 기어 조합을위한 전면 및 후면 시프트를 자동으로 관리하고 SRAM의 AXS 무선 이동을 자동으로 관리하여 맞춤형 변속 패턴으로 전자식, 케이블이없는 드라이브 트레인을 제공합니다. 이러한 발전은 클리너 자전거 디자인, 유지 보수 감소 및 향상된 라이더 경험에 대한 경향을 반영하여 기술이 장비 최적화를 처리하여 자전거 타는 사람이 성능에 더 집중하고 수동 장비 관리에 적을 수 있도록합니다.

자전거를 1x로 변환 할 수 있습니까?

예, 프레임과 구성 요소가 호환되는 경우, 특히 후면 변속기가 광범위한 카세트를 처리하고 체인 라인이 올바르게 정렬 될 수있는 경우 자전거를 1 배 드라이브 트레인으로 변환 할 수 있습니다. 그러나 후면 변속기, 카세트와 같은 자전거 부품을 교체하거나 업그레이드하고 적절한 체인 보유를 위해 좁은 넓은 체인 링을 설치해야하며 경우에 따라 바닥 브래킷 또는 크랭크 세트를 조정하거나 교체하여 전면 이동없이 부드러운 성능을 보장합니다.