Relações de transmissão e anéis de corrente

Já mencionamos o termo relação de transmissão antes. Se eu explicasse, diria o seguinte: a relação de transmissão determina o quanto você trabalha para girar as rodas. A relação é determinada considerando o número de dentes na coroa dianteira e o número na roda dentada traseira. Para alguns de nós, isso é muito confuso, pois o termo marcha mais alta se refere tanto ao anel da corrente dianteiro maior quanto às rodas dentadas traseiras menores. Por outro lado, a engrenagem inferior refere-se a um anel de corrente dianteiro menor e a uma roda dentada traseira maior. Uma marcha mais alta gera mais potência e velocidade, tornando-o ideal para descidas e superfícies planas. A marcha mais baixa gera menos potência, mas consome menos energia, tornando-a ideal para subidas difíceis. Ao selecionar pedaleiras, você observará a variedade de tamanhos de coroas disponíveis e as comparará com a roda dentada traseira e a folga que você tem na área do suporte inferior. Os tamanhos de coroa mais comumente usados ​​são 30, 32, 34 ou até 36 dentes.

Além disso, você também deve verificar se o braço da manivela é compatível com o modelo e marca da coroa desejada. A principal consideração é como a coroa é montada na manivela. Algumas marcas usam um sistema proprietário de montagem direta ou BCD (Bolt Circle Diameter). Qualquer coroa 1x moderna usa um perfil alternado de dentes estreitos/largos para melhorar a retenção da corrente.

Qual deve ser o comprimento das minhas manivelas de MTB?

Existem algumas medidas de dimensionamento a serem lembradas ao procurar as melhores manivelas para mountain bike. Primeiro, há o comprimento do braço da manivela. Os três comprimentos principais da manivela são 165 mm, 170 mm e 175 mm. A lógica tradicional ditava que manivelas mais longas combinavam melhor com pernas mais longas, de modo que bicicletas maiores costumavam usar 175 mm. Lembre-se de que o comprimento do braço do pedivela pode afetar o estilo de pilotagem e o ajuste da bicicleta, mas, principalmente, os ciclistas apenas usam o que vem pré-instalado em suas bicicletas.

No entanto, ajudaria se você lembrasse que os braços do pedivela mais longos correm o risco de bater em pedras e deixar detritos com o pedal ou o braço do pedivela. Hoje em dia, a folga é fundamental, e 170 mm é popular para aumentar a distância entre o solo e as pontas da manivela na parte inferior da rotação do pedal para reduzir os golpes em trilhas acidentadas. Embora uma batida no pedal possa causar um acidente, raramente danifica a peça a ponto de ficar inutilizável. Ao procurar um novo pedaleiro, você precisa considerar o tipo de bicicleta que você usa; uma bicicleta XC terá seu suporte inferior colocado mais alto do que uma bicicleta enduro.

Qual suporte inferior eu preciso?

Ao instalar novos pedivelas, verifique qual design de suporte inferior você precisa. A maioria dos fabricantes de manivelas usa o tamanho do suporte inferior, o que significa que se você estiver atualizando para uma marca diferente, precisará substituir o suporte inferior. Por outro lado, existem também alguns padrões usados ​​pelos fabricantes de quadros, limitando o movimento central que você pode usar e, portanto, limitando suas escolhas de manivelas para mountain bike.

A melhor maneira de descobrir quais manivelas você pode escolher é identificar o que está atualmente instalado em sua bicicleta. A maneira mais fácil é verificar as especificações técnicas do fabricante do quadro. Se você não conhece bicicletas, peça conselhos à loja de bicicletas local. Na maioria dos casos, você terá um eixo de 24 mm ou 30 mm de diâmetro. Algumas marcas, como o sistema DUB da SRAM, usam um diâmetro de eixo adequado (28,99 mm para SRAM), o que requer um suporte inferior do ecossistema DUB da SRAM. Mas para a maioria das manivelas regulares, você pode escolher qualquer suporte inferior de terceiros, desde que tenha o diâmetro de eixo correto.

Construção

As manivelas são forjadas a partir de um destes três materiais – alumínio, carbono e titânio. Cada um tem seus vários prós e contras. As manivelas mais baratas são feitas de alumínio; eles também são os mais pesados ​​e têm um pouco de flexibilidade. A parte superior das manivelas em liga leve é ​​forjada para alinhar a estrutura dos grãos do alumínio, em vez de usinar, com algumas marcas também usando sofisticados braços ocos forjados para economizar peso. As manivelas de carbono para bicicletas são o próximo passo; eles são muito mais rígidos e perdem muito peso em comparação com seus equivalentes de alumínio. A rigidez extra deve melhorar o fornecimento de potência e reduzir a flexibilidade para aumentar a capacidade de resposta ao dirigir a bicicleta com os pés em curvas e recursos. Por último, as manivelas de titânio, ultrafirmes e eficientes, são uma atualização de primeira classe. Embora a maioria dos pilotos provavelmente não sinta a diferença de uma manivela de liga leve. A maior vantagem do titânio é a sua construção durável. Mas, como acontece com todos os produtos premium, ele vem com um preço altíssimo.

Considere a disciplina que você provavelmente usará ao escolher uma nova manivela. Se você pratica muito XC, uma manivela leve em carbono é sua melhor opção. Você terá o componente mais leve possível e obterá o máximo desempenho dele.

Uma manivela de liga leve pode ser a melhor opção para um estilo de pilotagem mais orientado para descidas. No caso de uma colisão com rocha, há menos risco de quebrar as manivelas do que uma pedaleira de carbono.

Considerações finais

As manivelas devem ser um produto que você pode instalar e esquecer e requer apenas um mínimo de manutenção. Para uma peça de bicicleta tão simples, fazer a escolha certa para você é bastante complicado. A escolha da melhor manivela depende principalmente do seu orçamento, estilo de pilotagem e preferência pessoal. Esperançosamente, este artigo ajudou você a restringir sua escolha.