자전거를 이해하거나 승차감을 향상시키는 것이 진지한 경우 화려한 업그레이드를 넘어서 실제 기계적 기여자를 이해해야합니다. 가장 중요하지만 과소 평가 된 구성 요소 중 하나는 크랭크 암입니다. 간단 해 보일 수 있지만이 레버는 페달을 움직임으로 변환하는 일을 담당합니다. 그리고 효율성, 편안함 및 힘에 관해서는 크랭크 암이 문구적으로나 비 유적으로 예상보다 더 많은 무게를 지니고 있습니다.

크랭크 팔이란 무엇입니까?

크랭크 암은 페달을 바닥 브래킷 스핀들에 연결하는 회전 레버입니다. 모든 자전거에는 두 개가 있습니다. 하나는 왼쪽에 있고 하나는 오른쪽에, 각각은 180도 떨어져 있습니다. 페달을 밟을 때이 팔은 체인 링을 회전시켜 체인을 돌리고 뒷바퀴를 앞으로 내립니다. 그들은 다리의 확장 역할을하여 근육 힘을 기계적 에너지로 증폭시킵니다.

크랭크 암은 일반적으로 체중과 강도의 균형을 위해 단조 또는 CNC 대통형 알루미늄으로 만들어집니다. 고성능 응용 분야에서 탄소 섬유 크랭크 암은 더 높은 비용으로 무게를 줄이고 강성을 증가시킵니다. 엔트리 레벨 자전거는 여전히 강철을 사용할 수 있으며, 이는 더 내구성이 뛰어나지 만 훨씬 무겁습니다.

크랭크 암 대 크랭크 세트 : 차이점은 무엇입니까?

많은 라이더들이 크랭크 암과 크랭크 세트라는 용어를 혼동합니다. 크랭크 암은 왼쪽 또는 오른쪽으로 단일 레버입니다. 크랭크 세트는 일반적으로 크랭크 암, 하나 이상의 체인 링, 거미 (또는 직접 마운트 인터페이스) 및 스핀들을 포함하여 전체 어셈블리를 나타냅니다.

페달 스레드로 인해 손상된 팔을 교체 할 때는 전체 세트가 아닌 특정 크랭크 암만 필요합니다. 그러나 기어 비율을 변경하거나 가벼운 시스템으로 업그레이드하거나 하단 브래킷 유형을 전환하는 경우 전체 크랭크 세트가 필요할 수 있습니다. 이 차이점을 명확하게하면 불필요한 구매 및 호환성 문제가 발생하지 않습니다.

 

크랭크 팔 길이가 큰 문제인 이유

크랭크 팔 길이생체 역학에 직접 영향을 미칩니다. 길이는 페달을 밟는 원의 직경을 결정하여 발전 및 관절 응력 모두에 영향을 미칩니다. 대부분의 성인 자전거에는 170mm – 175mm 팔이 있지만 옵션은 165mm ~ 180mm입니다.

크랭크 암이 짧으면 무릎이 각 회전시 이동하는 거리를 줄입니다. 이것은 이동성이 제한되어 있거나 다리가 짧은 라이더에게 도움이되며, 긴장을 최소화하여 무릎 통증을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 더 높은 케이던스와 더 부드러운 페달 스트로크를 허용합니다. 단점에서 짧은 암은 레버리지가 적어 등반 또는 하중의 토크를 줄일 수 있습니다.

크랭크 암이 길수록 기계적 이점을 증가시켜 근육 수축 당 적은 힘으로 더 강하게 밀어 낼 수 있습니다. 더 큰 라이더, 가파른 성적을 올리는 산악 자전거 타는 사람 또는 장비를 운반하는 사람에게 도움이됩니다. 그러나 그들은 또한 페달 뇌졸중을 넓히고 특히 유연성이 제한된 라이더의 경우 조인트 압축을 증가시킬 수 있습니다.

크랭크 길이의 2.5mm 변경조차도 승차감, 안장 높이 및 전력 출력을 눈에 띄게 바꿀 수 있습니다. 그렇기 때문에 크랭크 암 길이는 자전거에서 가장 개인적인 적합 관련 조정 중 하나입니다.

크랭크 암 인터페이스

모든 크랭크 암이 모든 자전거에 맞는 것은 아닙니다. 크랭크 암과 하단 브래킷 스핀들 사이의 인터페이스는 호환성, 강성 및 설치 용이성을 결정합니다.

오래된 자전거는 종종 사각형 테이퍼 인터페이스를 사용합니다. 이것들은 단순하고 저렴하며 신뢰할 수 있지만 현대 시스템에 비해 강성이 부족합니다. ISIS Drive 또는 Octalink와 같은 스플라인 디자인은 강성과 수명을 향상 시키지만 호환되는 바닥 브래킷이 필요합니다.

Modern Crank Arms는 종종 Hollowtech II (Shimano) 또는 Dub (SRAM)와 같은 외부 베어링 설정을 사용합니다. 이 시스템은 넓은 자세, 무게 감소 및 강성 증가를 제공합니다. 또한 외부 베어링 컵으로 설치 및 유지 보수를 단순화합니다. 그러나 브랜드 별이므로 크랭크 세트와 하단 브래킷이 함께 작동하도록 설계되었습니다.

잘못된 인터페이스를 선택하면 전력 전송이 열악하거나 부하가 삐걱 거리는 또는 완전한 구동 트레인 고장이 발생할 수 있습니다.

마모, 손상 및 교체시기

크랭크 암은 내구성이 뛰어나지 만 마모됩니다. 높은 토크, 공격적인 라이딩 및 부적절한 유지 보수는 모두 수명을 줄일 수 있습니다. 크랭크 암 문제의 일반적인 징후는 다음과 같습니다.

페달을 밟을 때 느슨 함 또는 좌우로 재생됩니다

하중에서 클릭, 삐걱 거리는 소리 또는 튀는 소음

가시 균열, 특히 페달 눈 또는 스핀들 접합부 주변

스트리핑 된 페달 실 또는 둥근 장착 볼트

크랭크 팔로 손상된 크랭크 팔로 타는 것은 비효율적 일뿐 만 아니라 위험합니다. 균열은 갑작스런 고장으로 이어질 수 있으며, 이는 기껏해야 제어 상실을 유발하고 최악의 경우 부상을 초래합니다.

토크 볼트와 같은 일상적인 유지 보수, 사양, 응력 표시 검사 및 인터페이스 청소와 같은 일상적인 손상은 조기 손상을 방지 할 수 있습니다. 심각한 마일을 기록하거나 힘든 조건에서 타는 라이더의 경우 크랭크 팔 검사는 월간 검진의 일부 여야합니다.

크랭크 암 업그레이드

크랭크 암 교체는 파손 된 부품을 고정하는 것만이 아닙니다. 많은 라이더들이 업그레이드하여 착용감을 향상 시키거나 체중을 줄이거 나 미세 조정 성능을 발휘합니다. 크랭크 암이 짧거나 긴 크랭크 암으로 바꾸면 공동 편안함, 페달링 효율 또는 자전거 처리, 특히 공격적인 형상 또는 제한된 피팅 조정이있는 자전거에서 최적화 할 수 있습니다.

탄소 섬유 또는 속이 빈 포장 알루미늄으로 만든 고급 크랭크 암은 무게를 줄이고 전력 전달을 증가시킵니다. 일부는 성능 자전거와 트라이 애슬론 선수들 사이에서 인기있는 통합 전력 계량기를 포함합니다.

그럼에도 불구하고 자전거의 바닥 브래킷 또는 Q- 인자에 맞지 않는 업그레이드를 피하는 것이 중요합니다. 강성, 스핀들 호환성 및 크랭크 길이는 모두 조심스럽게 일치해야합니다.

전기 자전거의 크랭크 암

Ebikes의 크랭크 암은 전통적인 자전거보다 매우 다른 스트레스를 경험합니다. 드라이브 미드 드라이브 전기 모터는 크랭크 세트를 통해 직접 전원을 공급하여 다리가 생성하는 토크를 곱합니다. 이것은 크랭크 암 강도와 내구성을 더욱 중요하게 만듭니다.

많은 ebike 특정 크랭크 암은 160-165mm 범위에서 160-165mm 범위의 표준보다 짧게 설계되어 케이던스 응답을 개선하고 고르지 않은 지형에서 페달 스트라이크를 줄입니다. 이 크랭크는 모터의 출력을 처리하기 위해 강화 될 수 있습니다. 일부 시스템에는 페달 보조 센서 또는 토크 미터와 통합하기 위해 특정 장착 하드웨어가 필요합니다.

드라이브 중반 자전거에 비 Ebike 크랭크 암을 사용하면 급격한 마모 또는 토크 하에서 고장이 발생할 수 있습니다. 전기 모델에서 크랭크 암을 교체하기 전에 항상 제조업체 권장 사항을 확인하십시오.

결론

크랭크 팔은 작고 간단한 부분처럼 보일 수 있지만 타는 데 미치는 영향은 사소한 것입니다. 착용감과 편안함에서 토크와 장수에 이르기까지 크랭크 암은 모든 페달 스트로크를 형성합니다. 그들의 역할, 변형 및 마모 표지판을 이해하면 더 똑똑한 타기,보다 효과적으로 업그레이드하며 비용이 많이 드는 실수를 피할 수 있습니다. 적합을 사용자 정의하거나 기계적 문제를 해결하거나 업그레이드하든전기 자전거, 크랭크 팔을 올바르게 얻는 것의 중요성을 간과하지 마십시오.